增程式燃料电池动力系统参数设计和能量管理策略的研究
发布时间：2021-11-10 05:20
近几十年来,随着环境污染日益加剧和石油资源不断减少,环保与节能是当今世界两大突出问题。现在世界上认可度较高的清洁能源就是电能,用电能驱动汽车能够很好的解决这两大问题。当前研究阶段,纯电动汽车受充电时间长、续航里程短两大关键问题是阻其商业化发展的主要瓶颈。近些年来,以能量转化效率高、绿色无污染、能量密度大、无振动、噪音低、制氢原料多等优点的质子交换膜燃料电池被越来越多的应用到汽车领域,但其冷启动性能差,后备功率不足,价格高昂等缺点限制其在汽车上的广泛应用。因此研究增程式燃料电池汽车能够解决现实问题有重要意义。本文研究路线以增程式燃料电池汽车能量管理策略控制参数进行研究设计为基础,对整车动力性参数进行设计的过程,本文主要工作如下:（1）基于增程式车型的相关设计指标,针对动力系统主要零部（电机、蓄电池、燃料电池）件进行市场调研,并研究该系统的理论动力参数,完成对动力系统关键部件的选型和参数确定;（2）基于MATLAB/Simulink环境中搭建了ADVISOR顶层模型仿真流程和整车动力系统仿真模型,其中主要包括驱动电机模块、蓄电池模块、燃料电池模块等;（3）对比分析能量管理控制策略,将功率跟...
【文章来源】：华北水利水电大学河南省
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
增程式燃料电池电动轿车动力系统
图 2-2 所示 增程式燃料电池能量传递路线Fig. 2-2 Extended range fuel cell energy transfer line数及设计指标程式燃料电池动力系统参数设计和能量管理策略的研究是基动力系统车型改装成燃料电池和蓄电池双能源动力的系统，ocus 纯电动汽车如下表 2-1 所示，以及根据中国 2018“新能整车动力需要满足的性能指标如下表 2-2 所示。表 2-1 整车设计参数Table 2-1 Vehicle Design Parameters参数 值 参数 质量 1590kg 迎风面积 重心高度 0.55m 风阻系数 车辆宽度 1.66m 滚动系数
2 增程式燃料电池轿车动力系统参数设计电机选型与匹配动电机选型 E-REV 而言，最为主要的部件就是驱动电机系统，驱动电机需要使转矩，满足车辆的低速爬坡、加减速与启动汽车停止汽车等操作，使汽车保持高速行驶。E-REV 要求车辆的驱动系统与电机能够具有轻的重量、更低的成本、更好的耐高温性以及更高的效率，另外还能量回收，更好的提高整车经济性。电机的分类可以分为直流电机和交流电机；交流电机又可以分为永机与开关磁阻电机；永磁同步电机与无刷直流电机是永磁电机的主
【参考文献】：
期刊论文
[1]郑州市不同产业的碳排放特征及减排潜力分析[J]. 侯丽朋,唐军,赵荣钦,刘秉涛,丁明磊,张战平. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(03)
[2]近20年来我国空气污染研究热点与趋势的文献计量分析[J]. 曹永强,朱明明. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(03)
[3]我国2015年进口原油3.34亿t[J]. 石华. 石油库与加油站. 2016(01)
[4]新能源汽车成2015“两会”焦点[J]. 王国起. 地球. 2015(03)
[5]基于ADVISOR的燃料电池混合动力车混合度的研究[J]. 问朋朋,黄明宇,冯小保,廖萍,倪红军. 电源技术. 2014(09)
[6]增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究[J]. 洪先建,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2013(02)
[7]基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化[J]. 徐群群,宋珂,洪先建,章桐. 汽车技术. 2012(10)
[8]增程式电动汽车动力系统设计与仿真研究[J]. 周苏,牛继高,陈凤祥,裴冯来. 汽车工程. 2011(11)
[9]基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究[J]. 胡瑾瑜,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2011(06)
[10]插电式混合动力汽车动力系统参数研究[J]. 刘雪梅,黄伟,周云山. 计算机仿真. 2009(10)
硕士论文
[1]燃料电池汽车混合动力系统设计与控制策略研究[D]. 刘树德.青岛理工大学 2015
[2]增程式电动汽车动力传动系统参数匹配及性能仿真[D]. 秦昀.哈尔滨工业大学 2012
[3]增程式纯电动车动力系统参数匹配与优化研究[D]. 呼和.吉林大学 2012
[4]混合动力城市客车总体设计与控制策略的研究[D]. 苏信杰.合肥工业大学 2009
[5]混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化[D]. 袭著永.合肥工业大学 2005
本文编号：3486659
【文章来源】：华北水利水电大学河南省
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
增程式燃料电池电动轿车动力系统
图 2-2 所示 增程式燃料电池能量传递路线Fig. 2-2 Extended range fuel cell energy transfer line数及设计指标程式燃料电池动力系统参数设计和能量管理策略的研究是基动力系统车型改装成燃料电池和蓄电池双能源动力的系统，ocus 纯电动汽车如下表 2-1 所示，以及根据中国 2018“新能整车动力需要满足的性能指标如下表 2-2 所示。表 2-1 整车设计参数Table 2-1 Vehicle Design Parameters参数 值 参数 质量 1590kg 迎风面积 重心高度 0.55m 风阻系数 车辆宽度 1.66m 滚动系数
2 增程式燃料电池轿车动力系统参数设计电机选型与匹配动电机选型 E-REV 而言，最为主要的部件就是驱动电机系统，驱动电机需要使转矩，满足车辆的低速爬坡、加减速与启动汽车停止汽车等操作，使汽车保持高速行驶。E-REV 要求车辆的驱动系统与电机能够具有轻的重量、更低的成本、更好的耐高温性以及更高的效率，另外还能量回收，更好的提高整车经济性。电机的分类可以分为直流电机和交流电机；交流电机又可以分为永机与开关磁阻电机；永磁同步电机与无刷直流电机是永磁电机的主
【参考文献】：
期刊论文
[1]郑州市不同产业的碳排放特征及减排潜力分析[J]. 侯丽朋,唐军,赵荣钦,刘秉涛,丁明磊,张战平. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(03)
[2]近20年来我国空气污染研究热点与趋势的文献计量分析[J]. 曹永强,朱明明. 华北水利水电大学学报(自然科学版). 2016(03)
[3]我国2015年进口原油3.34亿t[J]. 石华. 石油库与加油站. 2016(01)
[4]新能源汽车成2015“两会”焦点[J]. 王国起. 地球. 2015(03)
[5]基于ADVISOR的燃料电池混合动力车混合度的研究[J]. 问朋朋,黄明宇,冯小保,廖萍,倪红军. 电源技术. 2014(09)
[6]增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究[J]. 洪先建,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2013(02)
[7]基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化[J]. 徐群群,宋珂,洪先建,章桐. 汽车技术. 2012(10)
[8]增程式电动汽车动力系统设计与仿真研究[J]. 周苏,牛继高,陈凤祥,裴冯来. 汽车工程. 2011(11)
[9]基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究[J]. 胡瑾瑜,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2011(06)
[10]插电式混合动力汽车动力系统参数研究[J]. 刘雪梅,黄伟,周云山. 计算机仿真. 2009(10)
硕士论文
[1]燃料电池汽车混合动力系统设计与控制策略研究[D]. 刘树德.青岛理工大学 2015
[2]增程式电动汽车动力传动系统参数匹配及性能仿真[D]. 秦昀.哈尔滨工业大学 2012
[3]增程式纯电动车动力系统参数匹配与优化研究[D]. 呼和.吉林大学 2012
[4]混合动力城市客车总体设计与控制策略的研究[D]. 苏信杰.合肥工业大学 2009
[5]混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化[D]. 袭著永.合肥工业大学 2005
本文编号：3486659
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