汽车变速器支撑螺栓工艺参数分析与优化

发布时间：2021-11-11 07:18

　　汽车整车零部件的装配过程中,零部件与车身之间主要依靠螺栓联接而成。螺栓紧固联接是常用的一种螺栓联接方式,螺栓螺纹联接质量的好坏,关系到汽车的装配质量结果,同时会影响到车辆驾驶过程中的行车安全。紧固螺栓联接质量的控制,主要是对螺栓联接的预紧力进行控制。螺栓联接主要包括螺栓、螺母、连接部件等组成。汽车螺栓与联接件之间的联接,目前普遍采用各种各样的紧固扳手和拧紧设备进行紧固。第二章主要针对变速器支撑与车身联接螺栓的紧固工艺及拧紧技术进行分析,分别介绍了变速器支撑与车身联接螺栓的装配过程,及螺栓扭矩控制的意义。对螺栓联接的工艺联接方法,硬联接与软联接进行介绍。并重点介绍有关扭矩法、扭矩转角法、屈服点法、伸长量法及不同控制方法的比较。第三章介绍了变速器支撑与车身联接螺栓拧紧质量的主要影响因素,包括螺栓预紧力、扭矩系数、摩擦系数、材料刚度系数等。分别对螺栓预紧力、螺栓预紧力的离散度及影响因素、预紧力与拧紧扭矩之间的关系进行分析研究。对扭矩系数关系式及计算方法进行介绍;同时对影响螺栓拧紧质量的摩擦系数进行分析,介绍了螺纹摩擦系数,支撑面摩擦系数及摩擦系数对扭矩法的影响。第四章主要对变速器支撑与车身联... 

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汽车变速器局部结构图

上海交通大学工程硕士学位论文第二章变速器支撑螺栓工艺及拧紧技术分析第8页扭矩系数和螺栓的刚度特性，确保螺栓的夹紧力不会出现波动。在塑性区进行控制则需考虑最终扭矩控制在屈服极限值的范围内。2.2变速器及变速器支撑螺栓装配过程通常情况下，变速器的装配是在总装车间的变速器分装线进行组装，已装配完成的变速器总成机构在总装车间主线区域与车身进行装配，而联接变速器与车身之间的桥梁则是通过变速器支撑与车身联接螺栓来完成。变速器及变速器支撑螺栓装配步骤如下:1.将变速器与发动机安装，并固定定位销，紧固变速器与发动机之间的连接螺栓。2.将变速器安装托架与变速器连接，安装联接螺栓，并拧紧所有螺栓。3.将变速器支撑与车身连接，分别紧固变速器支撑与车身联接螺栓，共4颗螺栓分别为A1,A2,A3,A4。4颗螺栓对应的扭矩工艺值一致，可以采用同样的扭矩控制方法对螺栓进行紧固。本课题针对某车型的现有的变速器支撑与车身联接螺栓为例，当前采用扭矩法进行控制，针对A1，A2，A3，A4螺栓的紧固扭矩值为：80Nm±10%，某汽车变速器支撑与车身联接螺栓示意图见图2-2所示。图2-2汽车变速器支撑与车身联接螺栓示意图Fig.2-2Schematicdiagramofboltsconnectingtransmissionsupportandbodyofautomobile

上海交通大学工程硕士学位论文第二章变速器支撑螺栓工艺及拧紧技术分析第12页与软联接的中间部分[6]。硬联接针对刚性特性较大的一类螺栓，一般螺栓接触面较小，螺栓螺钉较短的环境中。硬联接是指在螺栓与联接件接触后，只需要转动较小的角度，通常是30°[6,14]就能达到所需的扭矩，使螺栓达到所需的预紧力值，硬联接扭矩与角度关系如图2-3所示。图2-3硬联接扭矩与角度曲线图Fig.2-3Hardconnectiontorqueandanglecurve软联接是指螺栓与联接件接触后，需要转动较大的角度，一般为720°[6,14]以上。才能获取所需的扭矩，达到所需的预紧力值，需要一定的弹性。软联接扭矩与角度关系如图2-4所示。图2-4软联接扭矩与角度曲线关系图Fig.2-4Softconnectiontorqueandanglecurve硬联接与软联接比较：1、拧紧时间：软联接拧紧螺栓达到目标扭矩的转动角度大，所需要的时间比硬联接更长，工作效率低。


本文编号：3488433