两挡自动变速箱换挡机构优化与仿真分析
发布时间：2021-11-12 14:16
换挡机构的优化设计是提升自动变速箱换挡品质的关键技术之一。本文针对原开发的一种两挡自动变速器进行台架协调换挡试验,通过实验数据分析发现换挡时间过长这一问题,对挂挡阶段进行重点研究,并对换挡机构进行优化设计,缩短了该阶段的换挡时间,提升了变速箱的换挡品质。本文主要进行了以下工作:第一,对两挡变速箱进行协调换挡试验,通过实验数据得出挡位切换到一挡和二挡所用时间分别为0.82s和0.68s,而挂挡阶段耗时分别为0.41s和0.25s,挂挡阶段耗时占整个换挡时间分别为50%和36.8%,故选择挂挡阶段作为换挡过程中重点研究阶段。第二,换挡机构自身性能决定着挂挡阶段运动的时间,将换挡机构作为研究对象,对挂挡过程的同步阶段以及换挡过程各阶段进行动力学分析。通过对换挡机构的关键参数——换挡力进行分析,匹配校核换挡机构所需的换挡电机,同时也为后面同步器仿真奠定了基础。第三,对换挡各阶段时间的影响因素进行分析,并建立同步器工作过程的虚拟样机,与试验中挂挡阶段进行比对,验证了模型的准确性,在此基础上对同步器性能相关参数进行仿真分析。第四,从凸轮行程和同步器参数优化这两方面对换挡机构进行优化。凸轮行程相较原...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
换挡机构内部结构三维图
图 1-5 全电式换挡执行机构思勤对一款 2 自由度的电磁直线执行器直接驱动的 AMT 换集平移和转动于一体，可实现无中间传动环节的直接驱动换常规 AMT 换挡机构有所减小，该机构缩短了同步时间，提一种两挡变速箱无动力中断的换挡机构，该换挡机构结合超合器可实现无动力中断换挡，代替了传统变速箱中同步器换文献阅读，了解了国内外对换挡机构的研究进展。国外学者液动换挡机构、电控气动换挡机构及相关控制均有涉及，在控制都取得了一定的成绩。尤其是电控电动换挡机构，其本成本低的优点，许多研究人员都对其从机构设计、运动控制究，以期获得更加优良的换挡品质[37-39]。
换挡电机满足换挡过程所需要克服的阻力出转矩mT 和负载转矩LT ，有：m-L rdT T Jdt 动换挡机构克服换挡阻力同时完成指定动。换挡电机输出端的惯性负载包括换挡机负载力矩。将这些主要部件转动惯量换算动惯量rJ ：wr m gm2 2w wLJ JJ J Ji i + + +轴转动惯量，gmJ 为蜗杆转动惯量，wJ 为的转动惯量，wi 为所选电机转速比， 为减
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车技术进展和发展趋势[J]. 罗磊. 南方农机. 2019(02)
[2]试析中国汽车的发展现状及前景[J]. 高继欢. 时代汽车. 2019(01)
[3]基于MATLAB的汽车换挡性能结构参数优化设计[J]. 陈雷,盛雪莲,孙云. 小型内燃机与车辆技术. 2018(01)
[4]新型变速器换挡机构设计及其选换挡力仿真[J]. 吴和英. 计算机仿真. 2017(11)
[5]我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析[J]. 张力久. 中国设备工程. 2017(20)
[6]电驱动两挡AMT换挡执行机构设计及优化[J]. 陈怀山,巫少方,柴本本,林连华,徐海港. 传动技术. 2017(03)
[7]汽车自动变速器发展现状分析[J]. 张轶,严陈,张宝玉. 机械工程与自动化. 2017(04)
[8]自动变速器的应用与发展趋势[J]. 韩昌林,谢飞. 现代经济信息. 2017(12)
[9]两挡AMT换挡执行机构设计及仿真[J]. 张琳,许晓通. 机械设计与制造工程. 2017(06)
[10]汽车变速器的发展历史及未来趋势[J]. 薛其华. 时代汽车. 2017(12)
博士论文
[1]基于直接驱动的机械式自动变速器换挡控制技术研究[D]. 林树森.南京理工大学 2014
硕士论文
[1]选换挡机构性能仿真与试验分析[D]. 许东.重庆理工大学 2018
[2]纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与性能分析[D]. 包凯.吉林大学 2017
[3]三轴混合动力汽车的两挡AMT换挡过程控制研究[D]. 赵文强.吉林大学 2017
[4]电动汽车两挡自动变速箱换挡执行机构设计开发[D]. 张琳.华南理工大学 2017
[5]纯电动汽车专用两档自动变速器参数匹配设计及优化[D]. 王雪敏.重庆大学 2016
[6]电动汽车用两挡AMT换挡过程研究及仿真分析[D]. 王建文.重庆大学 2016
[7]单锥面锁环式同步器有限元动态分析及拨叉结构优化[D]. 李熙.华中科技大学 2016
[8]纯电动汽车用电机—变速器集成驱动系统自动换挡控制研究[D]. 汤波.合肥工业大学 2016
[9]MT变速箱同步器性能研究与仿真分析[D]. 尤国贵.合肥工业大学 2016
[10]纯电动汽车两档变速器同步器磨损分析与优化设计[D]. 曹龙涛.合肥工业大学 2016
本文编号：3491077
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
换挡机构内部结构三维图
图 1-5 全电式换挡执行机构思勤对一款 2 自由度的电磁直线执行器直接驱动的 AMT 换集平移和转动于一体，可实现无中间传动环节的直接驱动换常规 AMT 换挡机构有所减小，该机构缩短了同步时间，提一种两挡变速箱无动力中断的换挡机构，该换挡机构结合超合器可实现无动力中断换挡，代替了传统变速箱中同步器换文献阅读，了解了国内外对换挡机构的研究进展。国外学者液动换挡机构、电控气动换挡机构及相关控制均有涉及，在控制都取得了一定的成绩。尤其是电控电动换挡机构，其本成本低的优点，许多研究人员都对其从机构设计、运动控制究，以期获得更加优良的换挡品质[37-39]。
换挡电机满足换挡过程所需要克服的阻力出转矩mT 和负载转矩LT ，有：m-L rdT T Jdt 动换挡机构克服换挡阻力同时完成指定动。换挡电机输出端的惯性负载包括换挡机负载力矩。将这些主要部件转动惯量换算动惯量rJ ：wr m gm2 2w wLJ JJ J Ji i + + +轴转动惯量，gmJ 为蜗杆转动惯量，wJ 为的转动惯量，wi 为所选电机转速比， 为减
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车技术进展和发展趋势[J]. 罗磊. 南方农机. 2019(02)
[2]试析中国汽车的发展现状及前景[J]. 高继欢. 时代汽车. 2019(01)
[3]基于MATLAB的汽车换挡性能结构参数优化设计[J]. 陈雷,盛雪莲,孙云. 小型内燃机与车辆技术. 2018(01)
[4]新型变速器换挡机构设计及其选换挡力仿真[J]. 吴和英. 计算机仿真. 2017(11)
[5]我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析[J]. 张力久. 中国设备工程. 2017(20)
[6]电驱动两挡AMT换挡执行机构设计及优化[J]. 陈怀山,巫少方,柴本本,林连华,徐海港. 传动技术. 2017(03)
[7]汽车自动变速器发展现状分析[J]. 张轶,严陈,张宝玉. 机械工程与自动化. 2017(04)
[8]自动变速器的应用与发展趋势[J]. 韩昌林,谢飞. 现代经济信息. 2017(12)
[9]两挡AMT换挡执行机构设计及仿真[J]. 张琳,许晓通. 机械设计与制造工程. 2017(06)
[10]汽车变速器的发展历史及未来趋势[J]. 薛其华. 时代汽车. 2017(12)
博士论文
[1]基于直接驱动的机械式自动变速器换挡控制技术研究[D]. 林树森.南京理工大学 2014
硕士论文
[1]选换挡机构性能仿真与试验分析[D]. 许东.重庆理工大学 2018
[2]纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与性能分析[D]. 包凯.吉林大学 2017
[3]三轴混合动力汽车的两挡AMT换挡过程控制研究[D]. 赵文强.吉林大学 2017
[4]电动汽车两挡自动变速箱换挡执行机构设计开发[D]. 张琳.华南理工大学 2017
[5]纯电动汽车专用两档自动变速器参数匹配设计及优化[D]. 王雪敏.重庆大学 2016
[6]电动汽车用两挡AMT换挡过程研究及仿真分析[D]. 王建文.重庆大学 2016
[7]单锥面锁环式同步器有限元动态分析及拨叉结构优化[D]. 李熙.华中科技大学 2016
[8]纯电动汽车用电机—变速器集成驱动系统自动换挡控制研究[D]. 汤波.合肥工业大学 2016
[9]MT变速箱同步器性能研究与仿真分析[D]. 尤国贵.合肥工业大学 2016
[10]纯电动汽车两档变速器同步器磨损分析与优化设计[D]. 曹龙涛.合肥工业大学 2016
本文编号：3491077
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3491077.html
