链式无级变速器滚销型线研究及eTemplate建模与动力学分析
发布时间：2021-11-26 10:40
在汽车行业发生重大变革的时代,一方面随着汽车电气化和智能化的进程加速,电动汽车和无人驾驶等概念已经成为热点问题,传统汽车技术与电动汽车的结合也迫在眉睫;另一方面市场对内燃机汽车与混合动力汽车的动力传动系统提出了更高更多样化的需求,而提高各零部件的性能已成为满足这种需求的关键因素。而无级变速器（CVT）作为性能非常独特的一种变速器类型,无论是在电动汽车还是在内燃机汽车上,都具有巨大的应用潜力。在此背景下,论文针对链式无级变速器核心部件滚销链对滚型线及其传动系统的动力学特性进行了深入研究。论文通过CVT传动系统几何模型的分析,研究了其理论计算链长与传动速比之间的变化规律,并通过滚销链变节距特性的研究,提出了满足该变化规律要求的滚销对滚型线的修型方法。论文探讨了单段圆弧和多段圆弧两种滚销型线的变节距特性,基于优化设计思想为某CVT链传动系统设计了两种具有不同对滚型线的滚销链。论文研究了滚销链传动系统的排列装配规律,提出了一套合理的排列方法,并通过RecurDyn/eTemplate自动化建模方法,建立了 CVT滚销链传动系统的动力学仿真模型,该自动化建模方法避免了链传动系统建模过程中大量重复...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１无级变速器对比图??
的摩擦带动从动锥盘的转动，进而实现整个传动系统的运动和动力传递［２８１。??与传统变速箱通过切换啮合齿轮对来改变传动比不同，ＣＶＴ通过两个可动锥盘的轴向??运动改变主从动锥盘上滚销链的工作半径来实现速比的改变。图２．１所示为ＣＶＴ滚销链??传动系统速比增大的过程。在控制系统的调节下，主动锥盘的可动锥盘实现轴向移动，与??固定锥盘之间的距离不断增大，滚销涟与主动锥盘接触的工作半径逐渐变小，同时从动锥??盘的可动锥盘沿轴向逐渐靠近固定锥盘，滚销链与从动锥盘接触的工作半径逐渐变大，从??而使ＣＶＴ滚销链传动系统的传动比逐渐增大。??機盘（可动）ｇ??动力输出轴??从动锥盘定〉??图２．１传动比变大的过程（ｉ＞１）??图２．２所示为ＣＶＴ滚销链传动系统速比变小的过程。在控制系统的调节下，主动锥??７??
２．１．２?ＣＶＴ系统的几何模型??明确ＣＶＴ传动系统任意速比工况下的几何布局关系是ＣＶＴ传动系统布局设计，运??动学及动力学分析的基础。通常情况下，可将ＣＶＴ传动系统的几何模型简化为图２．３所??７Ｊｎ?〇??ｉ?Ｂ??图２．?３?ＣＶＴ几何模型１??通过几何关系分析，可以得出各参数之间的关系如下：??８??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于RecurDyn的两种不同接触对齿轮传动的影响分析[J]. 侯玉杰,孙华刚. 火力与指挥控制. 2018(01)
[2]基于Adams与RecurDyn的机械结构Hertz接触仿真对比分析[J]. 薛珊,徐龙,赵运来,张博,缪海峰,杨浩然. 长春理工大学学报(自然科学版). 2016(04)
[3]推力钢带式和链式无级变速器NVH性能研究[J]. 潘国扬,林健. 重庆理工大学学报(自然科学). 2016(03)
[4]通用酝酿CVT无级变速箱 拟取代日本产品[J]. 汽车零部件. 2015(01)
[5]“创驰蓝天”:能否颠覆马自达品牌[J]. 高振华. 汽车观察. 2014(03)
[6]基于RecurDyn和MATLAB的链传动仿真系统[J]. 乔学敏,马晓军. CAD/CAM与制造业信息化. 2011(01)
[7]高速列车空气动力学CAE分析技术的任务和方向[J]. 郑百林,武秀根,顾铖璋. 计算机辅助工程. 2010(02)
[8]常见汽车变速器优缺点比较[J]. 李淑平. 科技信息. 2009(10)
[9]直母线锥盘金属带式无级变速器带的轴向偏移分析[J]. 张伟华,程乃士,谢里阳. 中国机械工程. 2007(08)
[10]新型Hy-Vo齿形链与链轮的啮合分析及其设计方法[J]. 孟繁忠,李启海,冯增铭. 机械工程学报. 2007(01)
硕士论文
[1]某拖拉机用链式CVT传动系统的设计及动力学分析[D]. 石勇.吉林大学 2016
[2]无级变速滚销链传动系统的设计方法研究[D]. 吴慧.吉林大学 2016
[3]新型滚销链式无级变速传动系统啮合机理及动力学特性研究[D]. 浦前帅.吉林大学 2013
本文编号：3519978
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１无级变速器对比图??
的摩擦带动从动锥盘的转动，进而实现整个传动系统的运动和动力传递［２８１。??与传统变速箱通过切换啮合齿轮对来改变传动比不同，ＣＶＴ通过两个可动锥盘的轴向??运动改变主从动锥盘上滚销链的工作半径来实现速比的改变。图２．１所示为ＣＶＴ滚销链??传动系统速比增大的过程。在控制系统的调节下，主动锥盘的可动锥盘实现轴向移动，与??固定锥盘之间的距离不断增大，滚销涟与主动锥盘接触的工作半径逐渐变小，同时从动锥??盘的可动锥盘沿轴向逐渐靠近固定锥盘，滚销链与从动锥盘接触的工作半径逐渐变大，从??而使ＣＶＴ滚销链传动系统的传动比逐渐增大。??機盘（可动）ｇ??动力输出轴??从动锥盘定〉??图２．１传动比变大的过程（ｉ＞１）??图２．２所示为ＣＶＴ滚销链传动系统速比变小的过程。在控制系统的调节下，主动锥??７??
２．１．２?ＣＶＴ系统的几何模型??明确ＣＶＴ传动系统任意速比工况下的几何布局关系是ＣＶＴ传动系统布局设计，运??动学及动力学分析的基础。通常情况下，可将ＣＶＴ传动系统的几何模型简化为图２．３所??７Ｊｎ?〇??ｉ?Ｂ??图２．?３?ＣＶＴ几何模型１??通过几何关系分析，可以得出各参数之间的关系如下：??８??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于RecurDyn的两种不同接触对齿轮传动的影响分析[J]. 侯玉杰,孙华刚. 火力与指挥控制. 2018(01)
[2]基于Adams与RecurDyn的机械结构Hertz接触仿真对比分析[J]. 薛珊,徐龙,赵运来,张博,缪海峰,杨浩然. 长春理工大学学报(自然科学版). 2016(04)
[3]推力钢带式和链式无级变速器NVH性能研究[J]. 潘国扬,林健. 重庆理工大学学报(自然科学). 2016(03)
[4]通用酝酿CVT无级变速箱 拟取代日本产品[J]. 汽车零部件. 2015(01)
[5]“创驰蓝天”:能否颠覆马自达品牌[J]. 高振华. 汽车观察. 2014(03)
[6]基于RecurDyn和MATLAB的链传动仿真系统[J]. 乔学敏,马晓军. CAD/CAM与制造业信息化. 2011(01)
[7]高速列车空气动力学CAE分析技术的任务和方向[J]. 郑百林,武秀根,顾铖璋. 计算机辅助工程. 2010(02)
[8]常见汽车变速器优缺点比较[J]. 李淑平. 科技信息. 2009(10)
[9]直母线锥盘金属带式无级变速器带的轴向偏移分析[J]. 张伟华,程乃士,谢里阳. 中国机械工程. 2007(08)
[10]新型Hy-Vo齿形链与链轮的啮合分析及其设计方法[J]. 孟繁忠,李启海,冯增铭. 机械工程学报. 2007(01)
硕士论文
[1]某拖拉机用链式CVT传动系统的设计及动力学分析[D]. 石勇.吉林大学 2016
[2]无级变速滚销链传动系统的设计方法研究[D]. 吴慧.吉林大学 2016
[3]新型滚销链式无级变速传动系统啮合机理及动力学特性研究[D]. 浦前帅.吉林大学 2013
本文编号：3519978
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