光伏电动车三端口变换电路研究

发布时间：2021-11-27 02:00

　　近年来,全球能源危机与环境污染问题日益严重,传统燃油汽车越来越不能满足时代发展的需求。可再生能源与传统汽车相结合成为研究热点,以太阳能为一次能源的光伏电动车就是其中之一。然而由于光伏电池光电转化效率低、功率转换电路集成度低以及电机负载转速控制响应慢等问题,光伏电动车的发展受到制约。为减小光伏电动车供电电路体积,提高其功率转化效率并改进电动机的转速调节性能,本文提出了一种适用于光伏电动车的基于双向Sepic-Zeta的三端口拓扑结构,并对光伏电动车电动机控制方式进行优化。主要研究内容归纳如下:1)基于光伏电动车的运行原理,对其主要组成部分如光伏电池、蓄电池及电动机进行原理分析及选型。在此基础之上,提出了光伏电动车的能量分配原则及系统的控制策略。结合光伏电动车的运行要求,提出了适合于光伏电动车供电电路的基于双向Sepic-Zeta的三端口变换电路,并对其进行开关模态及稳态特性分析。2)通过Simulink对光伏电动车供电电路进行仿真分析,验证了拓扑结构及控制策略的有效性。针对光伏电动车运行模式判断困难的问题,提出以光强及温度预测光伏电池最大输出功率并与负载额定功率对比,进而判断系统工作模式... 

【文章来源】：河北科技大学河北省

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

模型，搭建扰动观察法仿数据提取的仿真模型

温率点电压为池的输出功状态，稳定659.75W，波动大小为传输效率达000000000.10.a)通过第三章的重要条件不能实时计大功率进行为后续的功度，得到对应光照强度的照强度（lx）度（℃）为33.4V。图功率及负载消后光伏电池功率波动大为5W，平均达94.4%，仿6.20.30.4光伏电池输图4-3章能量管理策件之一，负载计算。因此本行预测，通过功率流控制提应负载消耗的变换范围是10004-3所示为消耗功率波池输出最大大小为0.5W均消耗功率仿真模型性图4-2660659.565960.50.70.720.50.6△P=0.5W输出功率波形3光伏电池策略的分析载在运行之本文基于光过采集光照提供条件。耗功率的部是150lx-10表4-198096038为使用当前波形。仿真结大功率在660W；负载消为622.5W性能基本符合最大功率点仿0.740.70.87006005004003002001000形输出功率及负析可知，光伏之前系统电光伏电池受照强度及温度基于图4-2分数据如表000lx，环境最大功率点0940前仿真模型在结果显示，仿0W与659.消耗功率在6W。仿真模型合数据预测仿真模型000000000.10.2b)负负载消耗功率伏电池最大路处于断开光照及温度度来预测光2仿真模型，表4-1所示。境温度变化范点数据920在1000lx、仿真模型在5W之间波625W与62型平均损耗测要求。0.30.40.56666负载消耗功率率波形大输出功率开状态，光度影响对光光伏电池可输，分别改变。考虑光伏范围为-10℃90088025℃条件下在0.7秒左右波动，平均输20W之间波耗功率36.5W50.60.7262422

部分，一部于350W。直条件之一。将负载可消合后得到图度与温度而算对应边界件。其对应70066966690679667566686657646634.56622.7661155995586.95合及边界条据生成三维图环境温度近似坐标面上的分对应的负直线对应的消耗功率对应图4-5所示图而对数量关系界温度，然后应的仿真模块育?碄打墂碁硽686.5672682.2668676662665.5652661.364654.9641644631633620621.7609610.4598598.9586587.3575575.4563条件提取图如图4-4似成线性关投影应近似负载可消耗温度与光照图4-4应的350W图形。图中红系为T=0.4后将实际输块如图4-6àMK

本文编号：3521369