车用多模式无级变速器的性能与试验研究

发布时间：2024-06-30 21:22

　　车用多模式无级变速器可以充分适应车辆行驶复杂工况,在扩大调速范围和功率容量、提高传动效率等方面极大地拓展了传统无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)的适应能力。此外,还能通过配备能量存储装置,为车辆提供混合动力功能。但其设计方案以及工作模式是相当复杂的,现有分析方法均针对特定结构原型,而无法在设计阶段处理设计方案和工作模式的多样性。本文研究的目的即为寻求该类装置分析和设计的一般方法,对所设计的多模式无级变速器的行驶动力学、燃油经济性、功率流可逆性进行研究,并对其稳态性能进行试验验证,以期为多模式无级变速器的自主设计研发提供理论和试验依据。主要研究内容如下:(1)功率分流行星传动能量理论研究。差动轮系、单环路系统和双环路系统是多模式无级变速器的核心部件。首先根据运动学方程、力矩平衡方程和功率平衡方程,建立了差动轮系功率分配系数,进而构建了单环路系统和双环路系统的内部功率流判定准则。运用结点功率法给出了差动轮系、单环路系统和双环路系统的效率方程,在此基础上,总结了内部功率流和系统效率分析的一般步骤,可用于对三环路及以上系统装置的内部功率流...

【文章页数】：135 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

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本文编号：3999089