乙醇—汽油混合燃料增压直喷发动机早燃现象及爆震过程机理的研究

发布时间：2021-12-09 22:12

　　汽车技术多年以来的发展历程已经表明,增压直喷技术可作为提升发动机升功率的重要方法。同时,向汽油中加入一定比例的乙醇燃料可以明显改善发动机的燃烧性能,并有效降低发动机的有害排放物含量。但车用乙醇燃料的使用将会增加发动机,特别是增压直喷发动机,发生低速早燃现象和超级爆震过程的概率,这将影响发动机的正常工作甚至造成发动机的严重破坏。本文首先进行了模拟机油引发低速早燃现象及超级爆震过程的试验,研究了机油喷射时刻和机油喷射量对低速早燃现象及超级爆震过程的影响。该试验着眼于发动机缸内已形成的机油液滴诱发的低速早燃现象和随后发生的爆震过程,因此为了形成可靠的由于机油液滴引发的低速早燃现象,本文采用了直接向增压直喷汽油发动机缸内喷射机油液滴的试验方法。试验结果表明:机油喷射时刻过早或过迟均对其引发的低速早燃及随后发生的超级爆震过程起到了一定的抑制作用;机油喷射量的提高更容易诱发低速早燃及超级爆震现象。另外,本文还进行了乙醇—异辛烷混合燃料爆震过程快速压缩机（Rapid Compression Machine,RCM）试验,研究了不同乙醇掺和率（0%、10%、20%、50%、85%）对RCM爆震强度的影... 

【文章来源】：山东建筑大学山东省

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

017年世界主要国家燃料乙醇产量统计（百万加仑）

低速早燃现象发生时，发动机气缸内可燃混合气在火花塞正常点火时刻前在发动机缸内随机位置发生着火燃烧现象。此时发动机燃烧室内会产生明显的火核，并随着火核的形成和长大产生相应的火焰传播。通过维也纳工业大学的 Thomas 等人[28]对低速早燃现象进行的气缸内窥镜高速摄影图像可以清楚观察到低速早燃现象发生时气缸内火核的生成与长大过程，如图 1.2 所示。

图 1.3 引发低速早燃现象的原因大众汽车公司 Willand 等人[30]的研究提出了低速早燃现象由发动机燃烧室内的热点引发。热点按照形成方式和存在位置等因素可以分为结构热点与非结构热点，结构热点是指发动机燃烧室表面在长时间工作后产生的高温点，如炽热的燃烧室内壁、热结、进排气门的突起部分以及发动机工作过程中炽热的火花塞等。由结构热点引发的发动机早

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]含氧生物燃料的燃烧速度及湍流火焰结构测量研究[D]. 许东相.浙江大学 2017
[2]汽油机燃用乙醇汽油混合燃料的仿真研究[D]. 孙杰.浙江大学 2010



本文编号：3531401