纯电动汽车AMT传动比优化及换挡策略研究

发布时间：2021-12-24 21:56

　　石油能源的短缺、汽车尾气的排放引发的大气污染问题,不仅影响着我们的生活,同时推动着汽车行业的节能和减排技术向前发展。纯电动汽车能源利用率高、无尾气排放量、操作简单快捷等优势而受到人们的青睐。为进一步提高驱动电机和电池的效率、以及增大纯电动汽车的续驶里程,纯电动汽车开始向多挡化发展。研究纯电动汽车动力传动系统参数匹配与优化,可提升纯电动汽车的车辆性能水平,对车辆的设计研究工作具有重要的影响。同时通过合理的换挡规律,配有变速箱的纯电动车通过合理的挡位选择使车辆驱动电机在理想区域运行,提高整车的动力性和稳定性,因此,通过研究与纯电动车兼容的自动变速器系统,采用合适的控制技术,可以较大幅度地提升电动汽车驾驶性能,使其具有良好的可操作性以及实用性并加快产业化进程。本文在分析国内外科研成果的基础上进行纯电动车动力传动系统匹配,对驱动电机进行理论计算确定型号后,再对装配的两挡AMT的传动比分析优化,在制定传统换挡控制规律的基础上,针对运用于纯电动汽车AMT的特点,制定了基于Takagi-Sugeno模糊换挡控制的换挡策略,主要工作内容包含:通过分析各种先进电动汽车传动系统技术研究成果,对比分析电动车... 

【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１电机理想外特性曲线??

??３３７１．５２?２３６．３５??４０１６．０６?２２９．３９??？Ｓ：．：??ｚ?４１９９．?Ｈ?２１９．１３??－１０Ｃ．０??－—?？－＾??４３９１．８６?２０９．９７??．＝１?Ｚ’?哪．哥??Ｚ?ＫＪ１Ｓ．２?１８４．３２???ｏ?ｉｍｏ?＇?３〇＞〇＾?丨＂＂＂＂５－ｍｏ￣￣＇￣￣ｔｏｃｃ．ｃ￣￣＇?＾ｘＪｄ．ｏ￣￣＇?５２４９．＾６?１７７．７３，??ａ?—ｊ??＾?ｕｐｄａｔｅ?％?＜）（？?（Ｓ?＾８??图２－２电机转矩特性图??动力系统的各个组件的主要性能参数需要设置每个组件相应子模块的具体参数。根??据车辆最大传动比与最小传动比的约束条件初步将单级减速器的速比定为８．５。在该车??辆中，动力电池模型与电机模型参数设置有一定的难度。因为动力电池模型需根据电池??类型、电压等建立相应耗电参数特性曲线，电机需填入其外部特性及效率分布等数据。??如图２－２所示为选型电机的“转速一转矩”外部特性图，图２－３为输入电机效率数据??－１２－??

图２－３电机效率特性图??

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013

硕士论文
[1]纯电动客车AMT系统换挡规律的研究[D]. 韩洋.北京理工大学 2015
[2]纯电动汽车锂电池剩余电量估计研究[D]. 周晓凤.南京航空航天大学 2014
[3]电动汽车动力性经济性综合评价研究[D]. 王慧怡.吉林大学 2013
[4]纯电动汽车动力性及经济性分析[D]. 周胜.湖南大学 2013
[5]纯电动客车自动变速系统及控制策略研究[D]. 张煜.吉林大学 2012
[6]基于城市道路工况纯电动汽车自动变速器换挡规律的研究[D]. 朱丹丹.合肥工业大学 2012
[7]基于CRUISE软件的AMT车辆性能仿真分析与实验研究[D]. 赵海峰.重庆大学 2005



本文编号：3551265