某轿车双质量飞轮有限元建模性能仿真及试验研究

发布时间：2021-12-29 11:09

　　随着现代汽车行业的迅猛发展,人们已经不能只被汽车的基本驾乘性能满足,也开始关注汽车的乘坐舒适性,而一台汽车的乘坐舒适性则与它的NVH（Noise,Vibration,Harshness）特性有着密切的关系。动力传动系的扭振问题严重影响着汽车的NVH特性,所以降低传动系扭振就可以一定程度地提高汽车的NVH水平。双质量飞轮式扭振减振器作为新式扭振减振器取代了传统的离合器从动盘式扭振减振器,能够有效地衰减传动系的扭振问题并能很大程度避免传动系共振的现象发生。基于此背景,本文展开了周向长弧形螺旋弹簧式双质量飞轮的研究,利用有限元方法,对双质量飞轮进行了关键零件的结构设计、静态应力分析以及疲劳预测,最后还进行了试验验证。首先,本文对双质量飞轮的典型结构和工作原理进行了介绍,并分析了双质量飞轮的国内外发展现状。经过与传统离合器从动盘式扭振减振器的一番比对,说明了双质量飞轮在减振方面突出的优越性,确定了本文研究对象是周向长弧形弹簧式双质量飞轮。其次,本文在已知发动机性能参数的条件下,设计了双质量飞轮的转动惯量比和阻尼系数,碟形弹簧以及铆钉等承力零件的结构。根据扭转刚度这一设计目标,确定了弹簧的扭转刚... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

·FR式汽车动力传动系控制扭振和扭振引起的噪音的传统方法是使用离合器式扭振减振器（Clutch

CTD与DMF隔震效果对比

式扭振减振器(CTD)与双质量飞轮式扭振振减振器振器的基本结构个部分，其一用于起动和传递发动机扭平衡转动惯量，就是次级质量（第二飞轮装有减振器，由减振器将两个飞轮连接起 是双质量飞轮的结构爆炸图。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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[2]汽车传动系用双质量飞轮的设计方法与扭振隔振特性研究[D]. 李伟.吉林大学 2009

硕士论文
[1]离心摆式双质量飞轮设计方法及扭振隔振特性分析[D]. 杨刚.吉林大学 2018
[2]汽车动力传动系中双质量飞轮的静力及动态特性分析[D]. 王伟俊.吉林大学 2015
[3]周向长弧形弹簧双质量飞轮动态特性仿真及其失效分析[D]. 高瑞.武汉理工大学 2015
[4]双质量飞轮的性能优化与设计软件实现[D]. 闵德垒.吉林大学 2012
[5]双质量飞轮减振弹簧特性研究[D]. 徐少波.武汉理工大学 2009
[6]多级非线性双质量飞轮减振器的研究[D]. 卢玉东.吉林大学 2008
[7]双质量飞轮式扭转减振器的特性研究与优化分析[D]. 高亮.上海交通大学 2008
[8]双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析[D]. 吕春峰.上海交通大学 2008
[9]一种新式双质量飞轮特性研究及其结构设计[D]. 齐洪刚.吉林大学 2007
[10]DMF350双质量飞轮的开发研究[D]. 李峥.吉林大学 2005



本文编号：3556005