电动汽车回馈制动系统改进及其主控单元的研究与实现
发布时间：2021-12-30 00:34
传统燃油汽车在使用过程中产生了大量的有害废气,随着人们越来越重视环境保护,具有零污染的电动汽车逐渐走入人们的生活。但是纯电动汽车车载动力电池储能极其有限,其续航里程较传统燃油车大大缩短。因此,在电池技术没有实质性突破的情况下,研究电动汽车制动能量回收,对提高电动汽车的续航能力有着重要的意义。本文针对目前电动汽车在制动能量回馈过程中回收能量普遍较低的问题,设计了电动汽车新型的回馈制动器,论文的主要研究内容如下:（1）分析电动汽车制动系统的结构与工作原理,得出传统机械制动强度无法电控,导致制动能量的浪费。创新提出了机械制动强度的电控方案,然后对传统电动汽车的制动系统进行改进设计,并根据电动汽车回馈制动电控系统的特点和功能需求对传感器和执行部件等进行了选型和安装。（2）分析电动汽车回馈制动电控系统的需求,确定系统的主控芯片,制定电动汽车回馈制动电控系统的整体方案。（3）根据电动汽车回馈制动电控系统的特点与功能需求,设计电控系统的硬件电路,包括微处理器的最小系统、信号采集输入模块、输出驱动模块以及通信模块。（4）根据电动汽车回馈制动器电控系统的功能需求,采用模块化设计思维,完成电控系统底层驱动...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
模糊逻辑控制器系统结构原理图
3图1-1模糊逻辑控制器系统结构原理图伊朗塔布里兹大学的ShivaGeraee、美国北卡罗莱纳州立大学的HamedMohammadbagherpoor等人提出了一种新型的电动汽车再生制动方法，在不使用附加功率变换器或其他电能存储装置的情况下，利用无刷直流电动机从电动汽车(EV)中回收电能。在再生制动过程中，逆变器采用不同的开关方式，通过反向二极管将机械能转换为电能。他们将电池的充电状态作为该方法的性能指标，同时，设计了一个参考模型自适应系统对系统参数进行优化。通过仿真验证所提方法的性能和有效性。实验结果如下图1-2所示，表明该方法具有较高的性能[23]。图1-2SOC仿真结果图伊朗设拉子大学的NaseriF,FarjahE,GhanbariT针对无刷直流电动机驱动的混合储能系统（HESS）电动汽车，提出了一种新的再生制动系统(RBS)。他们采用了适当的开关算法，提高了直流环节的电压，并通过逆变器将能量转移到电池中。除此之外，此系统通过人工神经网络实现了制动力的分布，为电动汽车提供了可靠、平稳的制动性能。同时，采用了PI控制器调节制动电流，实现了恒转矩制动[24]，并对电动汽车进行了仿真，与储能系统（ESS）再生制动相比，再生效率提高了20%左右。印度AMET大学的ElavarasiR针对无刷直流电机提出了一种再生制动系
能量回收仿真结果图
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车再生制动过程制动踏板位移与制动意图及制动强度之间的关系[J]. 刘剑开,张向文. 科学技术与工程. 2018(12)
[2]纯电动物流车再生能量回收控制研究[J]. 温一鹏,牛志刚. 计算机仿真. 2018(01)
[3]嵌入式设备电源控制系统的CAN通信软硬件设计[J]. 郭丽萍,张艳荣,林思苗. 中国测试. 2017(10)
[4]电动汽车无刷直流电机能量回馈制动系统设计[J]. 赵景波,王代超,李卉,师琦. 电机与控制应用. 2017(07)
[5]纯电动汽车制动能量回收评价方法研究[J]. 初亮,刘达亮,刘宏伟,蔡健伟,赵迪. 汽车工程. 2017(04)
[6]盘式制动器铜基摩擦片摩擦制动特性的实验研究[J]. 李玉龙,李军霞,梁绍伟. 科学技术与工程. 2016(30)
[7]鼓式制动器自动装配生产线的设计与研究[J]. 王吉岱,郝亚东. 组合机床与自动化加工技术. 2016(10)
[8]纯电动汽车电液复合回馈制动研究[J]. 刘志强,汪浩磊,杜荣华,杨中华. 汽车工程. 2016(08)
[9]汽车控制器电源系统的抗扰性设计[J]. 任国峰,田丰,杨林. 电源技术. 2016(03)
[10]电动汽车再生制动控制策略技术现状[J]. 王巢,宋珂,章桐. 机电一体化. 2016(01)
博士论文
[1]混合动力轿车再生制动系统研究[D]. 王鹏宇.吉林大学 2008
硕士论文
[1]电动汽车再生制动能量回馈控制策略研究[D]. 葛德顺.合肥工业大学 2017
[2]电动汽车制动能量回收系统试验技术研究[D]. 孙东升.清华大学 2016
[3]电动汽车充电及能量回馈系统的研究[D]. 郭楠.中南大学 2014
[4]电动汽车制动能量回收系统的研究与实现[D]. 张鹏.哈尔滨工业大学 2010
[5]液压盘式制动器建模与仿真分析[D]. 杨莉玲.武汉理工大学 2009
本文编号：3557129
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
模糊逻辑控制器系统结构原理图
3图1-1模糊逻辑控制器系统结构原理图伊朗塔布里兹大学的ShivaGeraee、美国北卡罗莱纳州立大学的HamedMohammadbagherpoor等人提出了一种新型的电动汽车再生制动方法，在不使用附加功率变换器或其他电能存储装置的情况下，利用无刷直流电动机从电动汽车(EV)中回收电能。在再生制动过程中，逆变器采用不同的开关方式，通过反向二极管将机械能转换为电能。他们将电池的充电状态作为该方法的性能指标，同时，设计了一个参考模型自适应系统对系统参数进行优化。通过仿真验证所提方法的性能和有效性。实验结果如下图1-2所示，表明该方法具有较高的性能[23]。图1-2SOC仿真结果图伊朗设拉子大学的NaseriF,FarjahE,GhanbariT针对无刷直流电动机驱动的混合储能系统（HESS）电动汽车，提出了一种新的再生制动系统(RBS)。他们采用了适当的开关算法，提高了直流环节的电压，并通过逆变器将能量转移到电池中。除此之外，此系统通过人工神经网络实现了制动力的分布，为电动汽车提供了可靠、平稳的制动性能。同时，采用了PI控制器调节制动电流，实现了恒转矩制动[24]，并对电动汽车进行了仿真，与储能系统（ESS）再生制动相比，再生效率提高了20%左右。印度AMET大学的ElavarasiR针对无刷直流电机提出了一种再生制动系
能量回收仿真结果图
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车再生制动过程制动踏板位移与制动意图及制动强度之间的关系[J]. 刘剑开,张向文. 科学技术与工程. 2018(12)
[2]纯电动物流车再生能量回收控制研究[J]. 温一鹏,牛志刚. 计算机仿真. 2018(01)
[3]嵌入式设备电源控制系统的CAN通信软硬件设计[J]. 郭丽萍,张艳荣,林思苗. 中国测试. 2017(10)
[4]电动汽车无刷直流电机能量回馈制动系统设计[J]. 赵景波,王代超,李卉,师琦. 电机与控制应用. 2017(07)
[5]纯电动汽车制动能量回收评价方法研究[J]. 初亮,刘达亮,刘宏伟,蔡健伟,赵迪. 汽车工程. 2017(04)
[6]盘式制动器铜基摩擦片摩擦制动特性的实验研究[J]. 李玉龙,李军霞,梁绍伟. 科学技术与工程. 2016(30)
[7]鼓式制动器自动装配生产线的设计与研究[J]. 王吉岱,郝亚东. 组合机床与自动化加工技术. 2016(10)
[8]纯电动汽车电液复合回馈制动研究[J]. 刘志强,汪浩磊,杜荣华,杨中华. 汽车工程. 2016(08)
[9]汽车控制器电源系统的抗扰性设计[J]. 任国峰,田丰,杨林. 电源技术. 2016(03)
[10]电动汽车再生制动控制策略技术现状[J]. 王巢,宋珂,章桐. 机电一体化. 2016(01)
博士论文
[1]混合动力轿车再生制动系统研究[D]. 王鹏宇.吉林大学 2008
硕士论文
[1]电动汽车再生制动能量回馈控制策略研究[D]. 葛德顺.合肥工业大学 2017
[2]电动汽车制动能量回收系统试验技术研究[D]. 孙东升.清华大学 2016
[3]电动汽车充电及能量回馈系统的研究[D]. 郭楠.中南大学 2014
[4]电动汽车制动能量回收系统的研究与实现[D]. 张鹏.哈尔滨工业大学 2010
[5]液压盘式制动器建模与仿真分析[D]. 杨莉玲.武汉理工大学 2009
本文编号：3557129
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