GCMS模态综合法及其在汽车底盘零部件动力学分析中的应用

发布时间：2022-01-08 19:24

　　随着国民经济的发展与进步,汽车已成为普通群众的生活必需品。而针对汽车这样一个复杂结构,其开发和设计的难度较大,借助有限元分析已成为汽车开发的必备手段。对于汽车底盘零件分析问题,其动态分析需要耗费较大的计算资源,因而选择一个计算效率高且计算准确度大的计算方法,是解决汽车底盘零件分析问题的关键技术之一。模态综合法是一种将大型复杂结构,跟进其组成部分特点,将其分割为一个个独立的子结构,并根据子结构的模态数据来获得整个复杂结构的动态特性的方法。采用合适的模态综合法,是解决汽车底盘设计计算问题的有效手段。本文针对底盘零件的设计计算问题,研究了典型模态综合法的优缺点,提出了GCMS模态综合方法,并进行数值和有限元计算,研究模态综合法的有效性,并应用该方法进行底盘零件的设计计算。本文主要开展了以下几方面工作。首先,本文系统地分析了子结构方法的相关理论,并汇总分析了模态综合方法中子结构模态集,并在此基础上,推导了典型固定界面模态综合法、自由界面模态综合法、混合边界模态综合法及典型的改进算法,并针对这些典型理论,对比研究了各自的优缺点和应用局限性。其次,本文推导了GCMS模态综合方法,获得了基于惯性力均... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

本文研究技术路线

拉伸杆的计算模型

Craig-Bampton方法的收敛性在采用GCMS部件模态综合法时，得到的计算结果如图4.3所示

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3577138