微型电动汽车半导体空调的设计及性能研究

发布时间：2022-01-09 03:50

　　近年来,“共享汽车”的出现和“低碳出行”的推广,促使微型电动汽车的需求逐渐上升。然而,微型电动汽车无空调系统的现状,又成为了限制其进一步发展的瓶颈。综述发现,微型电动汽车热负荷小,主要用作短程代步,对续航里程不敏感,非常符合半导体空调的应用场景。这是由于半导体空调采用直流电源驱动,且具有体积小、结构简单、可靠性高、无制冷剂、启动速度快等优点。为了研究半导体空调在微型电动汽车上应用的可行性,本文针对一款微型电动汽车设计了一种半导体空调系统,并通过实验测试和仿真计算,研究了该半导体空调的性能。首先,理论分析了半导体制冷器件及空调的性能影响因素,明确了微型电动汽车半导体空调的设计流程。根据微型电动汽车的车身结构,所处地区的气候状况和车内人员的热舒适性需求,确定了半导体空调系统所需要的半导体制冷片的型号和数量,并提出了两种不同的半导体空调方案,通过实验对比,确定了更适合再微型电动汽车上运行的方案,并对半导体空调系统的风道和管路系统进行了选型设计。搭建了半导体汽车空调实验台架,测试了其在不同运行工况下的性能。并仿真研究了微型电动汽车车厢内的流场和温度场,明确了微型电动汽车的进出风口位置。实验研究... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

一种微型电动汽车微型电动汽车由于其体积小，乘坐人员小，行驶过程中空调负荷要显著低于一般

华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文电动汽车内驾乘人员提供一个舒适的环境[9]。传统内燃机汽车在发时驱动压缩机工作，进行蒸汽压缩制冷循环，从而使车内的空气温度较低时，利用冷却发动机的冷却液的余热就可以提高车室内的油汽车的空调系统的工作原理见图 1-2。

图 1-3 电动汽车能耗分布 电动汽车空调发展现状电动汽车的历史其实比燃油汽车还要长，世界上的第一辆电动汽车诞生在 4]，在这 10 年之后，汽油发动机才问世。早期的电动汽车在安装空调时，由池技术的限制，一般的设计思路是空调系统不消耗电能。随着空调技术和汽

【参考文献】：
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博士论文
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本文编号：3577897