某乘用车排气系统声学及流场性能研究

发布时间：2022-02-09 14:06

　　随着汽车保有量的不断攀升,汽车噪声污染越来越严重,汽车噪声问题也受到了越来越多的关注。汽车消声器作为降低汽车噪声的有效方法,也受到越来越多主机厂的重视。计算机仿真分析不受时间和地点的限制,可以节省大量的试验、人力和物力,缩短消声器的开发时间,进而缩短排气系统乃至整车的研发时间,节约研发成本,提高研发效率。本文主要根据主机厂提供的发动机参数、排气系统边界条件以及性能要求,通过GTPower声学仿真、Fluent流场仿真和试验相结合的方法确定一款乘用车排气系统。首先,建立发动机的GT-Power整机模型,并进行模型校正。利用GT-Power对两套消声器初始方案进行声学和空气动力学仿真分析,取性能较好的初始方案二进行样件制作及试验验证,并进一步校正发动机的GT-Power整机模型。分析初始方案消声器的流场性能和消声器传递损失,确定怠速噪声超标和低频消声性能不足的原因并分析两套消声器的优缺点。综合初始方案消声器声学传递损失分析和流场性能分析结果,确定优化方案消声器基本结构。其次,利用Fluent和GT-Power研究了不同穿孔形式（圆孔和长圆孔）的横流穿孔消声器对压力损失和传递损失的影响,分析... 

【文章来源】：华南理工大学广东省211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

排气系统总成结构示意图

华南理工大学工程硕士学位论文M3D 的消声器建模及离散化Suite 的前处理模块，用来建立并离散化 GT-S3D 模块以消声器二维图形为基准，能够迅速一些比较复杂的腔体和管路，用 GEM3D 建立软件具有很好的兼容性，可以利用 Catia 等三L 文件导入几何形状，这样就可以处理任何建消声器几何模型不仅效率高而且较为精确，。

华南理工大学工程硕士学位论文真结果，所以将节气门开度参数 Throttle Angle 设定为 90，此处将自动调取发建模时设定的指针变量数值，其余 case 参数设定大小均如图 2-8 所示。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于GT-Power的490柴油机进排气系统的数值仿真与优化研究[D]. 刘德辉.华南理工大学 2016
[2]某乘用车排气系统声学性能分析及优化[D]. 胡浩.华南理工大学 2016
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[5]汽车排气消声器低频噪声控制研究[D]. 肖生浩.武汉理工大学 2012
[6]基于GT-POWER的汽车消声器性能仿真及结构优化[D]. 汪三龙.武汉理工大学 2012



本文编号：3617144