纯电动AMT车辆无动力中断换挡控制
发布时间：2022-02-11 15:41
随着资源枯竭以及环保问题的日益严峻,绿色环保的交通运输方式的发展得到了越来越多的重视,纯电动汽车进入了高速发展阶段。相比于纯电动汽车普遍应用的单级减速器,纯电动车辆匹配变速器能够明显改善车辆中后段的加速表现与运行效率,但与传统内燃机车辆相比,由于电机自身良好的调速能力与输出转矩表现,纯电动车辆对于换挡品质的要求更为严苛,所以提高纯电动车辆变速器的换挡品质是亟待完成的任务。本文以一种基于超越离合器和后置摩擦片式离合器的两挡减速器I-AMT为研究对象,以提高其换挡品质为主要工作,通过理论分析、仿真建模以及实车实验等手段进行换挡控制策略的设计及验证,最终仿真及实车实验结果呈现了良好的一致性,验证了制定的换挡控制策略能够降低换挡冲击、保证换挡无动力中断,且换挡时间与滑摩功处于合理范围内,本文的具体工作如下1、结构介绍与理论分析。首先对I-AMT的结构、超越离合器的工作原理进行介绍,分析不同挡位下的动力传递路线;建立换挡过程的动力学模型,对换挡过程进行分析,说明其升挡无动力中断原理,并对降挡过程进行讨论,对降挡过程可能出现动力中断的原因进行分析。2、车辆建模与仿真。利用Simulink/SimD...
【文章来源】：吉林大学吉林省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电机外特性曲线
图 1.2 GKN eTwinsterX德国舍弗勒公司就展示了一款面对未来的用，推出了具备动力换挡功能的两挡方案，如用于混动或插电以及纯电动车辆上，该电驱挡化设计还可以改善车辆高速巡航时的经济降低传动传动系统运行转速，能够明显改善整欧洲和其他市场不断增长的需求，开发了适并于 2016 年秋季开始量产
维修困难 械式自动变速器: 机械自动式自动变速器在传统 MT 的基础，既保留了 MT 传动效率高ǐ结构简单ǐ容易加工ǐ成本低ǐ通过电控技术，保证良好的乘坐舒适性，但存在换挡动力中速器大都根据以上的自动变速器进行结构上的改良，但无法改特点，如使用液力变矩器的结构具有良好的换挡平顺性，但传的机构传动效率高且无动力中断，但技术难度大ǐ维修困难 追求简单高效，机械式自动变速器（AMT）结构简单ǐ成本低的 AMT 结构换挡存在动力中断现象，难以保证纯电动汽车良决换挡动力中断问题，吉林大学的梁琼基于 AMT 结构提出了两挡变速器——倒置式机械式自动变速箱（I-AMT），其换挡变速器（DCT），在原理上可以实现无动力中断换挡，结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]两挡电驱动桥首次在中国量产[J]. 筱斐. 汽车与配件. 2018(29)
[2]多挡电驱动系统经济性分析[J]. 朱波,李宇航,张农,王金桥,汪跃中. 汽车工程师. 2018(06)
[3]基于最优轨迹的两挡无动力中断变速器控制方法[J]. 台玉琢,宋健,卢正弘,方圣楠,Nguyen Truong Sinh. 清华大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]“十三五”我国纯电动汽车战略规划分析[J]. 于保军,于文函,孙伦杰,司苏美. 汽车工业研究. 2018(02)
[5]AMT车辆起步过程离合器控制研究[J]. 王浩,王克. 汽车实用技术. 2018(01)
[6]机械式变速器换挡品质评价方法研究[J]. 李尚,张志刚,马战勇. 时代汽车. 2018(01)
[7]电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验[J]. NGUYEN Truong Sinh,宋健,方圣楠,宋海军,台玉琢,李飞. 清华大学学报(自然科学版). 2017(10)
[8]汽车电子电器硬件在环仿真实验系统的研究[J]. 曹和平,鄢兵艳. 数码世界. 2017(08)
[9]基于ADAMS的滚柱式超越离合器工作过程仿真分析[J]. 石光林,陈章维,聂超,朱林. 机械传动. 2017(06)
[10]基于模型的汽车电控系统设计[J]. 陈虹,褚洪庆,刘奇芳,高炳钊. 控制工程. 2016(12)
博士论文
[1]汽车干式双离合器接合过程动力学与控制的研究[D]. 吴明翔.上海交通大学 2013
硕士论文
[1]纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与性能分析[D]. 包凯.吉林大学 2017
[2]我国新能源汽车产业的发展研究[D]. 陈雅韵.首都经济贸易大学 2017
[3]两挡AMT纯电动汽车换挡控制研究[D]. 罗先兵.重庆大学 2017
[4]基于快速控制原型的自动变速箱控制软件设计与测试[D]. 黄光健.北京理工大学 2016
[5]考虑模型误差估计的AMT起步控制研究[D]. 王斌.吉林大学 2016
[6]AMT膜片弹簧离合器的接合控制研究[D]. 狄佳福.东北林业大学 2016
[7]干式离合器动态传递转矩仿真分析与试验研究[D]. 何波.重庆理工大学 2016
[8]PID控制器参数整定及其应用研究[D]. 黄宜庆.安徽理工大学 2009
本文编号：3620538
【文章来源】：吉林大学吉林省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电机外特性曲线
图 1.2 GKN eTwinsterX德国舍弗勒公司就展示了一款面对未来的用，推出了具备动力换挡功能的两挡方案，如用于混动或插电以及纯电动车辆上，该电驱挡化设计还可以改善车辆高速巡航时的经济降低传动传动系统运行转速，能够明显改善整欧洲和其他市场不断增长的需求，开发了适并于 2016 年秋季开始量产
维修困难 械式自动变速器: 机械自动式自动变速器在传统 MT 的基础，既保留了 MT 传动效率高ǐ结构简单ǐ容易加工ǐ成本低ǐ通过电控技术，保证良好的乘坐舒适性，但存在换挡动力中速器大都根据以上的自动变速器进行结构上的改良，但无法改特点，如使用液力变矩器的结构具有良好的换挡平顺性，但传的机构传动效率高且无动力中断，但技术难度大ǐ维修困难 追求简单高效，机械式自动变速器（AMT）结构简单ǐ成本低的 AMT 结构换挡存在动力中断现象，难以保证纯电动汽车良决换挡动力中断问题，吉林大学的梁琼基于 AMT 结构提出了两挡变速器——倒置式机械式自动变速箱（I-AMT），其换挡变速器（DCT），在原理上可以实现无动力中断换挡，结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]两挡电驱动桥首次在中国量产[J]. 筱斐. 汽车与配件. 2018(29)
[2]多挡电驱动系统经济性分析[J]. 朱波,李宇航,张农,王金桥,汪跃中. 汽车工程师. 2018(06)
[3]基于最优轨迹的两挡无动力中断变速器控制方法[J]. 台玉琢,宋健,卢正弘,方圣楠,Nguyen Truong Sinh. 清华大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]“十三五”我国纯电动汽车战略规划分析[J]. 于保军,于文函,孙伦杰,司苏美. 汽车工业研究. 2018(02)
[5]AMT车辆起步过程离合器控制研究[J]. 王浩,王克. 汽车实用技术. 2018(01)
[6]机械式变速器换挡品质评价方法研究[J]. 李尚,张志刚,马战勇. 时代汽车. 2018(01)
[7]电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验[J]. NGUYEN Truong Sinh,宋健,方圣楠,宋海军,台玉琢,李飞. 清华大学学报(自然科学版). 2017(10)
[8]汽车电子电器硬件在环仿真实验系统的研究[J]. 曹和平,鄢兵艳. 数码世界. 2017(08)
[9]基于ADAMS的滚柱式超越离合器工作过程仿真分析[J]. 石光林,陈章维,聂超,朱林. 机械传动. 2017(06)
[10]基于模型的汽车电控系统设计[J]. 陈虹,褚洪庆,刘奇芳,高炳钊. 控制工程. 2016(12)
博士论文
[1]汽车干式双离合器接合过程动力学与控制的研究[D]. 吴明翔.上海交通大学 2013
硕士论文
[1]纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与性能分析[D]. 包凯.吉林大学 2017
[2]我国新能源汽车产业的发展研究[D]. 陈雅韵.首都经济贸易大学 2017
[3]两挡AMT纯电动汽车换挡控制研究[D]. 罗先兵.重庆大学 2017
[4]基于快速控制原型的自动变速箱控制软件设计与测试[D]. 黄光健.北京理工大学 2016
[5]考虑模型误差估计的AMT起步控制研究[D]. 王斌.吉林大学 2016
[6]AMT膜片弹簧离合器的接合控制研究[D]. 狄佳福.东北林业大学 2016
[7]干式离合器动态传递转矩仿真分析与试验研究[D]. 何波.重庆理工大学 2016
[8]PID控制器参数整定及其应用研究[D]. 黄宜庆.安徽理工大学 2009
本文编号：3620538
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