某SUV车身结构噪声特性分析及控制
发布时间：2022-02-11 19:34
车身辐射的低频结构噪声作为汽车NVH性能的重要体现,直接影响到乘坐舒适性。车身结构噪声特性主要受模态性能和声学性能影响,模态性能重点考察一阶弯曲和一阶扭转,声学性能一般用噪声传递函数表示。结合有限元法和试验法对车身结构噪声问题进行全面诊断分析,进行高效合理的结构优化设计,探索新的提高车身结构噪声性能的优化方案,对提高产品的市场竞争力具有重要意义。本文首先采用Hypermesh软件搭建SUV白车身有限元模型,通过模态仿真分析和试验模态分析对模型精度进行对标。基于模态应变能分析法诊断出一阶扭转模态不达标的原因,通过增加焊点进行优化。优化后白车身模态满足设定的目标值,且车身重量保持在同一水平。然后基于优化后的白车身建立内饰车身有限元模型,通过内饰车身结构模态分析、车内声腔模态分析和关键接附点噪声传递函数分析对内饰车身结构噪声特性进行研究。研究结果表明:存在6条不达标的NTF路径,后续需要进行原因诊断并优化。基于源-传递通道对6条不满足NTF目标要求的路径进行诊断分析,具体的诊断分析方法是动刚度分析、工作变形分析和节点贡献量分析。诊断分析结果表明:1号吊挂X和Z向4条NTF路径不达标的主要原因...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
ACM点焊模拟
11图2-3白车身点焊分布图2-4焊缝模拟图2-5螺栓模拟图2-6粘胶模拟有限元分析前还需要对单元赋予属性。在Hypermesh中壳单元的属性设为PSHELL，六面体和四面体单元的属性设为PSOLID。材料主要使用MAT1材料卡片模拟，它是一种各向同性材料。该白车身的材料主要有钢、玻璃和顶棚粘胶等，它们的具体参数如表2-2所示。表2-2主要材料参数材料类型弹性模量（MPa）泊松比密度（kg/m3）钢2100000.37800玻璃710000.252500玻璃、顶棚粘胶350.441300至此，搭建好的BIP有限元模型如图2-7所示。模型中共有单元数504995，节点数518897。模型质量检查都满足要求，可用于进一步仿真分析。
11图2-3白车身点焊分布图2-4焊缝模拟图2-5螺栓模拟图2-6粘胶模拟有限元分析前还需要对单元赋予属性。在Hypermesh中壳单元的属性设为PSHELL，六面体和四面体单元的属性设为PSOLID。材料主要使用MAT1材料卡片模拟，它是一种各向同性材料。该白车身的材料主要有钢、玻璃和顶棚粘胶等，它们的具体参数如表2-2所示。表2-2主要材料参数材料类型弹性模量（MPa）泊松比密度（kg/m3）钢2100000.37800玻璃710000.252500玻璃、顶棚粘胶350.441300至此，搭建好的BIP有限元模型如图2-7所示。模型中共有单元数504995，节点数518897。模型质量检查都满足要求，可用于进一步仿真分析。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于仿真ODS法的某SUV车NTF优化[J]. 夏洪兵,刘伟,魏博雄,赵鹏. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(11)
[2]动刚度分析在车身NVH性能方面的研究与应用[J]. 王宇,潘鹏,辛丕海. 农业装备与车辆工程. 2016(04)
[3]基于声固耦合模型的车内低频结构噪声响应分析[J]. 马天飞,高刚,王登峰,潘峰. 机械工程学报. 2011(15)
[4]整车NVH性能开发中的CAE技术综述[J]. 周舟,周建文,姚凌云,林鑫. 汽车工程学报. 2011(04)
[5]车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究[J]. 张守元,张义民,戴云,沈磊. 汽车技术. 2010(10)
[6]基于相对灵敏度的车身结构模型修改[J]. 李亦文,徐涛,左文杰,郭桂凯,李瑞川. 吉林大学学报(工学版). 2009(06)
[7]乘用车车内结构噪声治理探讨[J]. 刘欣,饶建渊,陈剑. 汽车技术. 2008(05)
[8]ODS方法在汽车变速器结构动态分析中的应用[J]. 郑传荣,曹发海. 中国农机化. 2008(02)
[9]车身板件振动声学贡献的计算机模拟[J]. 靳晓雄,白胜勇,丁玉兰,周复. 汽车工程. 2000(04)
[10]拖拉机驾驶室内部噪声响应的灵敏度分析[J]. 王登峰,殷涌光,程悦荪,郑联珠,梁杰. 农业机械学报. 1993(01)
博士论文
[1]基于传递路径分析方法的车内低频结构噪声识别与控制[D]. 徐猛.天津大学 2014
[2]汽车被动安全性的模块化建模方法与多目标优化研究[D]. 孙喜龙.吉林大学 2013
[3]基于代理模型的多目标优化方法及其在车身设计中的应用[D]. 陈国栋.湖南大学 2012
硕士论文
[1]某乘用车车身结构振动与噪声的分析与控制[D]. 王志谋.重庆理工大学 2018
[2]基于有限元法的车内噪声控制与结构优化[D]. 任栉翔.江苏大学 2017
[3]SUV内饰车身声固耦合噪声特性分析与优化[D]. 范彬.江苏大学 2017
[4]轻型客车结构和声学特性分析与优化[D]. 李万利.江苏大学 2016
[5]SUV整车结构噪声特性分析与优化[D]. 陈培焕.华南理工大学 2016
[6]某轿车车身NVH性能分析与研究[D]. 王宇.合肥工业大学 2016
[7]某皮卡车身结构NVH性能仿真分析与控制[D]. 周岐坤.江苏大学 2016
[8]汽车车身NVH特性分析与结构优化设计[D]. 惠飞.重庆大学 2015
[9]汽车车内结构噪声分析与控制方法研究[D]. 陈卓群.华北电力大学 2015
[10]基于声固耦合模型的商用车驾驶室结构噪声分析与控制[D]. 张义波.湖南大学 2013
本文编号：3620839
【文章来源】：武汉理工大学湖北省211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
ACM点焊模拟
11图2-3白车身点焊分布图2-4焊缝模拟图2-5螺栓模拟图2-6粘胶模拟有限元分析前还需要对单元赋予属性。在Hypermesh中壳单元的属性设为PSHELL，六面体和四面体单元的属性设为PSOLID。材料主要使用MAT1材料卡片模拟，它是一种各向同性材料。该白车身的材料主要有钢、玻璃和顶棚粘胶等，它们的具体参数如表2-2所示。表2-2主要材料参数材料类型弹性模量（MPa）泊松比密度（kg/m3）钢2100000.37800玻璃710000.252500玻璃、顶棚粘胶350.441300至此，搭建好的BIP有限元模型如图2-7所示。模型中共有单元数504995，节点数518897。模型质量检查都满足要求，可用于进一步仿真分析。
11图2-3白车身点焊分布图2-4焊缝模拟图2-5螺栓模拟图2-6粘胶模拟有限元分析前还需要对单元赋予属性。在Hypermesh中壳单元的属性设为PSHELL，六面体和四面体单元的属性设为PSOLID。材料主要使用MAT1材料卡片模拟，它是一种各向同性材料。该白车身的材料主要有钢、玻璃和顶棚粘胶等，它们的具体参数如表2-2所示。表2-2主要材料参数材料类型弹性模量（MPa）泊松比密度（kg/m3）钢2100000.37800玻璃710000.252500玻璃、顶棚粘胶350.441300至此，搭建好的BIP有限元模型如图2-7所示。模型中共有单元数504995，节点数518897。模型质量检查都满足要求，可用于进一步仿真分析。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于仿真ODS法的某SUV车NTF优化[J]. 夏洪兵,刘伟,魏博雄,赵鹏. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(11)
[2]动刚度分析在车身NVH性能方面的研究与应用[J]. 王宇,潘鹏,辛丕海. 农业装备与车辆工程. 2016(04)
[3]基于声固耦合模型的车内低频结构噪声响应分析[J]. 马天飞,高刚,王登峰,潘峰. 机械工程学报. 2011(15)
[4]整车NVH性能开发中的CAE技术综述[J]. 周舟,周建文,姚凌云,林鑫. 汽车工程学报. 2011(04)
[5]车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究[J]. 张守元,张义民,戴云,沈磊. 汽车技术. 2010(10)
[6]基于相对灵敏度的车身结构模型修改[J]. 李亦文,徐涛,左文杰,郭桂凯,李瑞川. 吉林大学学报(工学版). 2009(06)
[7]乘用车车内结构噪声治理探讨[J]. 刘欣,饶建渊,陈剑. 汽车技术. 2008(05)
[8]ODS方法在汽车变速器结构动态分析中的应用[J]. 郑传荣,曹发海. 中国农机化. 2008(02)
[9]车身板件振动声学贡献的计算机模拟[J]. 靳晓雄,白胜勇,丁玉兰,周复. 汽车工程. 2000(04)
[10]拖拉机驾驶室内部噪声响应的灵敏度分析[J]. 王登峰,殷涌光,程悦荪,郑联珠,梁杰. 农业机械学报. 1993(01)
博士论文
[1]基于传递路径分析方法的车内低频结构噪声识别与控制[D]. 徐猛.天津大学 2014
[2]汽车被动安全性的模块化建模方法与多目标优化研究[D]. 孙喜龙.吉林大学 2013
[3]基于代理模型的多目标优化方法及其在车身设计中的应用[D]. 陈国栋.湖南大学 2012
硕士论文
[1]某乘用车车身结构振动与噪声的分析与控制[D]. 王志谋.重庆理工大学 2018
[2]基于有限元法的车内噪声控制与结构优化[D]. 任栉翔.江苏大学 2017
[3]SUV内饰车身声固耦合噪声特性分析与优化[D]. 范彬.江苏大学 2017
[4]轻型客车结构和声学特性分析与优化[D]. 李万利.江苏大学 2016
[5]SUV整车结构噪声特性分析与优化[D]. 陈培焕.华南理工大学 2016
[6]某轿车车身NVH性能分析与研究[D]. 王宇.合肥工业大学 2016
[7]某皮卡车身结构NVH性能仿真分析与控制[D]. 周岐坤.江苏大学 2016
[8]汽车车身NVH特性分析与结构优化设计[D]. 惠飞.重庆大学 2015
[9]汽车车内结构噪声分析与控制方法研究[D]. 陈卓群.华北电力大学 2015
[10]基于声固耦合模型的商用车驾驶室结构噪声分析与控制[D]. 张义波.湖南大学 2013
本文编号：3620839
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