六西格玛方法在C公司变速箱噪声改善中的应用

发布时间：2022-02-13 19:22

　　六西格玛管理起源于20世纪80年代,经过30年的发展,现在已经演变成为一套行之有效的解决问题和提高企业效益的方法论。特别是DMAIC（定义Define、测量Measure、分析Analyze、改进Improve、控制Control）方法,对解决复杂的质量问题有着非常显著的效果和作用。本文以六西格玛方法DMAIC为项目改善的指导,针对C公司在新项目试产阶段出现的大量变速箱检测噪声不良问题,从定义问题和确立项目目标变速箱噪声检测零缺陷出发,在测量阶段利用失效模式分析等工具找出了影响噪声检测结果的关键因素齿轮压力角偏差不良和壳体安装孔径不良,在测试系统分析MSA确认量具准确稳定的情况下,分析数据得出两者工程能力不足的问题。接下来在分析阶段,先假设检验再次确认了两者关键因子对变速箱噪声存在直接相关,然后利用实验分析工具DOE找到了齿轮压力角偏差最佳的加工参数,并充分利用鱼骨图和检测表等工具,顺利筛查出加工机台倾斜和加工刀具使用不当等根本原因。针对这些原因快速落实改善对策,经过验证,两大关键因子的工程能力都得到了不同程度的改善,最终成功地达成了项目的设定目标。为了巩固改善的成果,项目组还在控制阶... 

【文章来源】：华南理工大学广东省211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

015-2016年消费者投诉T0P20(车质网)

型的变速箱产品加速性能优秀，所以目前不少品牌特别T 变速箱。田汽车变速箱在华的唯一生产据点，自 2011 年以来一件的制造，目前 CVT 变速箱年生产能力达到 107 万台C 公司非常重视产品品质，在实施 ISO9000 质量系统管针对品质问题不断改善，整体变速箱不良率处于行业领和噪声介绍驰公司就将 V 型橡胶带式 CVT 安装在该公司生产的载有限并且能量损失大，就没有继续发展应用下去了。司的变速箱中使用，但是后来也因为其他商业原因而弃VT 变速箱都是以钢带+带轮作为主要传动机构。下面对

华南理工大学工程硕士学位论文8图 2-2 为 CVT 变速箱核心变速机构：钢带和主动与从动一组带轮，其他主动和从动带轮均可以上下移动，改变带轮锥面和钢带接触的位置，从而达到变化传动直径进而变速的目的。在 CVT 变速箱的内部的主动带轮和从动带轮因液压改变其有效直接来改变传动比。在汽车高速巡航时，变速箱需要处于高传动比，此时主动带轮的直径增大，从动带轮的直径减少。在汽车低速或者需要加速时，变速箱需要输出低传动比，这是主动带轮直径变小，从动带轮直接增大。图 2-2 CVT 变速箱核心变速机构CVT 无级变速箱的总体结构如下图 2-3 示，其机械部件主要是 4 根平行布置的轴。（1）输入轴：由液力变矩器与飞轮结合，包括行星架，太阳轮，和前进挡离合器（2） 主动带轮轴：包括主动带轮、倒挡离合器。（3）从动带轮轴：包括从动带轮、和第二减速主动齿轮（4）第二从动齿轮轴：包括第二减速从动齿轮和第二主动齿轮。（5）最终传动轴：最终从动齿轮和差速器总成当汽车前进时

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于国内外企业发展历史的六西格玛管理模式研究[J]. 谢雅宁.  中国集体经济. 2013(28)
[2]六西格玛应用于医疗安全管理的实践研究[J]. 杨中良,周怡,董鹤萍,李剑,刘卫东.  中国卫生质量管理. 2013(04)
[3]六西格玛方法对传统质量管理的优势[J]. 蒋贻雄.  技术与市场. 2012(07)
[4]汽车振动噪声（NVH）控制——汽车工业面临的新问题[J]. 黄遵国,王彦.  新技术新工艺. 2011(07)
[5]浅析六西格玛管理在汽车零部件生产管理中的应用[J]. 郭异.  中小企业管理与科技(上旬刊). 2011(06)
[6]基于TQM的中小企业六西格玛管理研究[J]. 施国洪,房海霞,岳江君.  科学学与科学技术管理. 2010(01)
[7]基于六西格玛管理法的我国银行流程再造研究[J]. 罗韵轩.  南方金融. 2008(04)
[8]六西格玛管理在高科技企业降低员工离职意愿中的应用——以BM公司为例[J]. 姚凯.  研究与发展管理. 2007(04)
[9]精益生产与六西格玛管理的对比与整合[J]. 周延虎,何桢,高雪峰.  工业工程. 2006(06)
[10]六西格玛管理与MINITAB软件[J]. 何晓群,王作成.  中国统计. 2005(09)



本文编号：3623777