新型双电机行星耦合PHEV能量优化及协调控制策略研究

发布时间：2022-07-13 16:29

　　高效与节能是汽车技术发展的主要目标,新能源汽车的推广应用是当前社会发展的主题,由于动力电池技术能量、功率密度等瓶颈指标难以突破,纯电驱动汽车目前仍很难完全替代传统燃油汽车。混合动力汽车（HEV）因其节能、低排放等特点成为新型汽车研发的重点,尤其是适合城郊道路的插电式混合动力汽车（PHEV）更表现出优良的节能特性,具有纯电驱动优点和燃油系统的便利性,实现了效率和实用性的平衡。传统的HEV以燃油经济性为主要目标,往往动力性指标差强人意,据此提出了一种新型的双电机行星耦合功率分流系统,应用于PHEV。针对PHEV机电耦合复杂系统的协调与能量优化问题,本文主要内容围绕以下工作开展。（1）分析了双电机行星耦合混合动力系统能量传递路径,构建了PHEV各部件数学模型。针对双电机行星耦合PHEV系统结构,基于杠杆法建立了双电机行星耦合功率分流PHEV的动态模型,并对其进行能量流分析,分析和研究了整车所有可能的工作模式。基于Matlab/Simulink平台,利用理论建模法与准稳态查表模型相结合的方法搭建了整车各部件数学模型等,为能量管理策略和协调控制策略的设计做准备。（2）提出了基于等效因子优化与遗传... 

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

整车能量管理策略的Matlab/Simulink模型

用于硬件在环测试的整车Simulink仿真模型

用于硬件在环测试的HCUSimulink仿真模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]行星式混合动力客车的模型预测动态协调控制[J]. 宋大凤,云千芮,杨南南,曾小华,王星琦.  哈尔滨工业大学学报. 2019(01)
[2]基于模糊逻辑并联混合动力汽车控制策略研究[J]. 张志文,张硕,李天宇.  中北大学学报(自然科学版). 2018(06)
[3]混合动力电动汽车动力耦合系统与能量管理策略研究综述[J]. 何仁,李军民.  重庆理工大学学报(自然科学). 2018(10)
[4]基于模型预测控制的混合动力汽车模式切换中的转矩协调控制策略[J]. 张渊博,王伟达,项昌乐,黄琨,马越,魏超,李子龙.  汽车工程. 2018(09)
[5]基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究[J]. 张冰战,李开放.  汽车技术. 2018(07)
[6]基于PMP算法的HEV能量优化控制策略[J]. 吴铁洲,王越洋,许玉姗,郭林鑫,石肖,何淑婷.  自动化学报. 2018(11)
[7]轮毂电机驱动汽车电子差速与差动助力转向的协调控制[J]. 卢山峰,徐兴,陈龙,王峰,王吴杰.  机械工程学报. 2017(16)
[8]基于等效油耗最小的四驱混合动力汽车能量管理[J]. 司远,钱立军,邱利宏,李浩.  中国机械工程. 2017(09)
[9]车联网环境下四驱混合动力汽车队列能量管理全局优化[J]. 钱立军,邱利宏,司远,王金波.  中国科学:技术科学. 2017(04)
[10]并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法[J]. 王伟华,王文楷,冯博,范永凯.  交通运输工程学报. 2017(02)

博士论文
[1]并联混合动力汽车控制策略研究[D]. 叶晓.清华大学 2013
[2]并联式混合动力系统动态协调控制问题的研究[D]. 童毅.清华大学 2004

硕士论文
[1]并联混合动力汽车状态切换过程协调控制研究[D]. 崔挺.武汉科技大学 2014
[2]插电式混合动力轿车能量管理策略研究与仿真分析[D]. 周美.湖南大学 2014
[3]基于模糊逻辑的串联式液压混合动力运输车辆能量管理策略研究[D]. 殷实.吉林大学 2014
[4]插电式混合动力汽车能量管理研究[D]. 吕志梁.浙江大学 2014



本文编号：3660376