整车侧倾运动对操纵稳定性的影响机理

发布时间：2022-08-01 20:52

　　为研究整车侧倾运动对操纵稳定性能的影响,以及悬架KC特性在其中的作用机理。通过在ADAMS/CAR软件中建立一种抑制整车侧倾运动的整车模型,通过典型行驶工况仿真分析达到研究目的,结果表明:侧倾运动过程中悬架K特性增大了稳态回转工况整车不足转向度;减小了方向盘角阶跃工况整车横摆角速度稳态值;增大了方向盘角阶跃工况中,横摆角速度响应增益。可见整车侧倾运动通过悬架K特性影响到整车响应增益以及不足转向特性,但是不影响整车横摆谐振频率以及相位滞后角。 

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
0 引言
1 整车运动特性的耦合
    1.1 侧倾运动在整车行驶性能中的作用
    1.2 侧倾运动的抑制
2 多体动力学模型仿真
3 仿真结果分析
4 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]轮胎侧偏刚度对整车操稳性能的影响[J]. 景立新,吴利广,李广,曹娇娇.  汽车实用技术. 2018(21)
[2]汽车操纵稳定性评价的传递函数试验辨识[J]. 白艳,贾鑫,宗长富,管欣.  汽车工程. 2014(09)

硕士论文
[1]某车型悬架K＆C特性优化及整车操稳性仿真分析[D]. 李奥运.重庆理工大学 2019
[2]汽车瞬态响应中悬架K＆C特性作用效果分析[D]. 刘兵.吉林大学 2015
[3]不同自由度的汽车操纵逆动力学的建模与仿真[D]. 龚菲.南京航空航天大学 2014



本文编号：3668157