中国中部地区汽车产业集群：形成机理与实证研究

发布时间：2017-05-15 07:08

  本文关键词：中国中部地区汽车产业集群：形成机理与实证研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：产业集群是全球经济发展中重要的产业组织形式。它能够降低集群内部的企业成本,给集群带来规模化经济效应和外部经济效应,从而带动产业并促进区域的技术进步和经济发展。纵观世界汽车工业强国的汽车产业发展历史,大多是通过产业集群化的模式发展壮大的。在我国经济与科技快速发展的背景下,中国中部汽车产业的发展挑战与机遇并存,也得到了企业和政府的高度重视。因此,对中部地区汽车产业集聚的形成机理进行分析和实证研究,对于指导我国中部地区汽车产业集群的发展具有重要意义。 本文首先总结了国内外有关产业集群以及汽车产业集群的理论研究进展,并在此基础上分析了汽车产业以及汽车产业集群的内涵,进一步归纳了汽车产业集群的特点,然后分析了中部地区汽车产业集群的现状,紧接着,搜集了我国中部地区六省2008年到2012年《汽车工业年鉴》的相关数据,计算了中部地区的LQ系数值,发现中部地区确实已显现出汽车产业集群的形态。 第三部分试图从中部地区汽车产业集群的影响因素、动力机制等角度来阐述中部地区汽车产业集群的形成机理,其中汽车产业集群的影响因素包括政府政策、规模效应、交通运输条件、人力与资本因素等,并建立中部地区汽车产业集群影响因素模型,通过相关数学模型来检验各个影响因素对中部汽车产业集群的影响程度；实证结果表明,除税收外,其他因素都对中部汽车产业集群的发展存在正相关的作用。最后,针对中部地区汽车产业集群中存在的问题,给出我国中部地区汽车产业集群发展的相应建议。
【关键词】：汽车产业集群 中部地区 形成机理 实证研究
【学位授予单位】：湖南师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F426.471
【目录】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 绪论8-16
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究意义9-10
• 1.2.1 理论意义9
• 1.2.2 现实意义9-10
• 1.3 国内外研究综述10-14
• 1.3.1 国内外产业集群研究综述10-12
• 1.3.2 国内外汽车产业集群研究综述12-14
• 1.4 研究内容和研究方法14-16
• 1.4.1 研究内容14-15
• 1.4.2 研究方法15-16
• 2 中部地区汽车产业集群发展现状16-30
• 2.1 汽车产业集群的基本概述16-21
• 2.1.1 汽车产业16-17
• 2.1.2 汽车产业集群的内涵17
• 2.1.3 汽车产业集群的结构17-18
• 2.1.4 汽车产业集群的主要特征18-21
• 2.2 中部汽车产业集群程度的测度21-23
• 2.2.1 中部汽车产业发展现状21-22
• 2.2.2 中部地区汽车产业集群程度的测度—LQ系数法22-23
• 2.3 中部地区汽车产业集群构成23-27
• 2.3.1 以芜湖汽车产业为核心的安徽汽车产业集群24
• 2.3.2 以武汉为中心的湖北汽车产业集群24-25
• 2.3.3 以长株潭地区汽车产业为核心的湖南汽车产业群25-26
• 2.3.4 以南昌为代表的江西省汽车产业集群26
• 2.3.5 以郑州宇通为核心的河南汽车产业集群26-27
• 2.4 中部地区汽车产业集群的主要特点27-30
• 2.4.1 中部汽车产业集群自主品牌集中27-28
• 2.4.2 迎合国家政策扶持,产业转移优势明显28
• 2.4.3 人力成本低,技术人才后备充足28-30
• 3 中部地区汽车产业集群的形成机理分析30-44
• 3.1 产业集群形成机理的主要理论30-31
• 3.1.1 基于古典经济学视角的产业集群形成机理30
• 3.1.2 基于新经济地理学视角的产业集群形成机理30-31
• 3.1.3 基于外部动力的产业集群形成机理31
• 3.2 中部地区汽车产业集群形成的动力机制31-35
• 3.2.1 市场需求促进中部汽车产业快速发展31-32
• 3.2.2 中部汽车产业集群良好的政策环境32-33
• 3.2.3 技术可分性为中部汽车产业集群创造条件33-34
• 3.2.4 产品的差异化促进中部汽车产业创新34
• 3.2.5 中部汽车产业集群的运输成本低34-35
• 3.3 中部汽车产业集群的形成与演化过程35-39
• 3.3.1 自发形成35-37
• 3.3.2 国家政策与规划引导以及FDI推动形成37-38
• 3.3.3 关键性企业分级下包带动形成38-39
• 3.4 中部地区汽车产业集群形成的影响因素39-44
• 3.4.1 政府产业政策40
• 3.4.2 规模经济40-41
• 3.4.3 交通基础设施建设41-42
• 3.4.4 资本要素42
• 3.4.5 劳动力要素42-44
• 4 中部地区汽车产业集群影响因素实证研究44-48
• 4.1 变量选取44-45
• 4.2 数据来源45
• 4.3 模型实证分析45-48
• 4.3.1 单位根检验45
• 4.3.2 模型实证结果45-46
• 4.3.3 模型实证结果分析46-48
• 5 中部地区汽车产业集群发展的建议48-51
• 5.1 注重基础设施建设,完善中部汽车产业集群的配套设施48
• 5.2 降低中部汽车税率,完善中部汽车消费市场48-49
• 5.3 加强技术创新,实施优势品牌合作战略49
• 5.4 推进中部汽车产业集群组织结构的整合49-50
• 5.5 发挥政府的引导作用,依靠相关产业政策50-51
• 结论51-53
• 参考文献53-56
• 附录56-57
• 后记57-58

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 王永锋;中国汽车产业发展模式的选择[J];北京汽车;2004年03期

2 程振彪;论现阶段中国汽车工业的发展战略[J];汽车工业研究;2001年08期

3 胡安生 ,冯夏勇;中国汽车产业集群研究[J];汽车工业研究;2004年12期

4 张丽莉;丰田汽车产业集群的发展及启示[J];汽车工业研究;2005年03期

5 海岚;段雅君;曾袁园;;基于产业集群导向的汽车工业园区发展研究——以安徽合肥汽车产业集群为例[J];当代经济;2010年16期

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本文编号：367080