汽车主减速器齿轮搅油阻力矩形成机理及减阻研究

发布时间：2022-09-17 20:11

　　主减速器准双曲面齿轮作为汽车传动系统重要组成部分之一,其搅油阻力矩直接影响汽车传动效率和整车油耗。因此,分析主减速器准双曲面齿轮搅油瞬态流场分布以及关键参数对搅油功率损失的影响规律,探究搅油阻力矩形成机理并进行减阻对汽车节能降耗研究具有明确的理论价值及实际工程指导意义。首先,结合ParticleWorks齿轮搅油数值模拟及理论分析,相互验证并获得搅油阻力构成及比重。参考经验公式,考虑粘温关系以及附加螺栓结构的影响,建立螺栓以及主减速器齿轮的搅油阻力矩理论计算模型。其次,建立主减速器齿轮三维搅油数值仿真模型,研究三维瞬态流场分布、动压力场、速度场及涡量分布,探究转速、转向、浸油深度、润滑油温度以及螺栓结构对搅油功率损失的影响规律;针对螺栓搅油阻力矩形成机理研究建立了能反映详细流场结构的二维计算模型。研究表明:（a）转速对搅油功率的影响最大,浸油深度次之,其次是转向,而温度的影响相对最小;（b）在左端润滑油分布区域,螺栓结构导致较大的压差阻力;螺栓结构在齿轮运行过程中会造成流场较强烈的涡旋运动,在左端润滑油分布区域形成混乱的涡量带分布,产生附加搅油阻力矩,导致搅油损失增大。在此基础上,结合... 

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

汽车能量损失示意图

后桥主减速器齿轮浸油润滑

ParticleWorks仿真初始模型

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[7]滑行法确定底盘测功机加载数值研究[D]. 陈春梅.长安大学 2009
[8]柴油机三维流体流动数值分析[D]. 周海磊.西南交通大学 2008
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本文编号：3679869