车身涂层的力学性能实验研究

发布时间：2022-09-18 18:09

　　近年来,汽车保有量持续增长,汽车涂漆行业的材料和工艺开发发生了巨大的变化,漆膜的性能也取得了巨大的进步。国内外研究机构对漆膜的性能展开了大量的研究,由于国内汽车工业起步较晚,对于车身涂层的研究更多集中在车身涂层新材料开发、新功能的开发等方面,对于车身涂层力学性能的研究较少。作为汽车涂层抗石击性能仿真分析与评价项目的基础性研究工作,本文从单一涂层的材料力学性能和整体涂层的力学性能研究两个方面对车身涂层的力学性能进行了系统、详细的实验研究。车身涂层是典型的多层复合材料,车身涂层的力学性能表现与每一单层涂层的力学性能有紧密的联系。本文开展了车身涂层薄膜的基础力学特性和动态粘弹性实验研究。首先,解决了涂层薄膜样本、特别是电泳层样本的制备问题。然后对每层涂层薄膜进行准静态单轴拉伸实验,得到涂层的准静态材料参数。接着使用动态力学分析方法（DMA）对每层涂层薄膜进行了动态粘弹性实验,得出不同温度下涂层的动态模量以及玻璃化温度。开展了涂层样本的基本力学性能研究,包括落槌实验、划痕实验和层间结合强度实验测试。首先,依据现有的落锤实验标准,对车身涂层样本进行正面和背面冲击实验,由落锤正面冲击导致涂层开裂或... 

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 涂层力学性能实验研究现状
        1.2.2 涂层力学模型研究现状
    1.3 研究内容及流程
第二章 涂层材料的力学性能实验研究
    2.1 引言
    2.2 涂层的准静态拉伸实验
        2.2.1 单轴拉伸实验概述
        2.2.2 实验设备
        2.2.3 实验样本准备
        2.2.4 实验方法
        2.2.5 实验结果与分析
    2.3 涂层的动态粘弹性实验
        2.3.1 动态粘弹性概述
        2.3.2 实验设备
        2.3.3 实验方法
        2.3.4 实验结果与分析
    2.4 本章小结
第三章 涂层样本的基本力学评价实验研究
    3.1 引言
    3.2 涂层落锤冲击实验
        3.2.1 概述
        3.2.2 实验设备
        3.2.3 实验方法
        3.2.4 实验结果与分析
    3.3 涂层微米划痕实验
        3.3.1 概述
        3.3.2 实验设备
        3.3.3 实验方法
        3.3.4 实验结果与分析
    3.4 结合强度实验研究
        3.4.1 概述
        3.4.2 实验设备
        3.4.3 实验方法
        3.4.4 实验结果与分析
    3.5 本章小结
第四章 涂层抗石击性能实验研究
    4.1 引言
    4.2 实验设备结构及改装
        4.2.1 实验目的
        4.2.2 设备结构
        4.2.3 单颗粒冲击实验装置实现
    4.3 多颗粒冲击实验
    4.4 单颗粒冲击实验
    4.5 本章小结
总结与展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
附件



本文编号：3680166