基于复合蓄能器的液压混合动力汽车节能机理分析

发布时间：2022-12-10 21:44

　　随着世界经济的高速发展,伴随而来的环境污染和能源短缺问题日益凸显,促使节能与新能源汽车成为国际汽车工业竞争的热点。纯电动汽车一次充电续航里程短,充电时间长以及充电设施不完善一直以来是制约纯电动汽车普及和发展的瓶颈,而混合动力汽车兼顾了传统的内燃机汽车和纯电动汽车的优点,能够实现节能减排的目的。液压混合动力汽车具有功率密度大的特点,能够充分回收车辆的制动能量,适用于频繁启停的车辆。本文针对传统的单蓄能器并联式液压混合动力汽车能量回收率与制动性能不能兼顾的问题,提出基于复合蓄能器的并联式液压混合动力汽车新构型。本文的主要研究内容有:（1）对传统液压再生制动系统工作特性进行了分析,研究了基于复合蓄能器的液压再生制动系统,并对液压再生制动系统关键元件进行了参数匹配和选型。（2）对液压混合动力汽车整车工作模式进行分析,建立了基于发动机最优工作区间的逻辑门限值驱动控制策略;并结合液压再生制动系统能量回收特性,提出了基于ECE法规的并行复合制动再生制动控制策略。（3）建立了基于复合蓄能器的并联式液压混合动力汽车的发动机模型、车辆动力学模型、传动系统模型、变速器模型、液压泵/马达模型、复合蓄能器模型、... 

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 课题的研究背景及意义
    1.2 液压混合动力分类及特点
    1.3 国内外液压混合动力系统的研究现状
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
    1.4 本文主要研究内容
第2章 液压再生制动系统设计及匹配原则
    2.1 液压再生制动系统设计
        2.1.1 传统液压再生制动系统工作特性分析
        2.1.2 基于复合蓄能器液压系统方案设计
    2.2 并联式液压混合动力车辆关键元件的匹配
        2.2.1 样车实验参数
        2.2.2 液压泵/马达参数匹配
        2.2.3 液压蓄能器参数匹配
        2.2.4 转矩耦合器参数匹配
    2.3 系统关键元件选型参数
        2.3.1 液压泵/马达选型
        2.3.2 蓄能器选型
        2.3.3 转矩耦合器选型
    2.4 本章小结
第3章 驱动及制动控制策略分析
    3.1 液压混合动力汽车整车工作模式分析
    3.2 基于逻辑门限值的驱动控制策略
        3.2.1 逻辑门限值分配方法建立
        3.2.2 逻辑门限值控制规则
    3.3 液压混合动力汽车制动力分配策略
        3.3.1 再生制动控制策略分类
        3.3.2 车辆制动系统的要求
        3.3.3 基于ECE法规的并行再生制动控制策略
    3.4 控制规则建立
    3.5 本章小结
第4章 并联式液压混合动力系统建模与仿真分析
    4.1 液驱混合动力系统建模
        4.1.1 车辆动力学模型
        4.1.2 发动机模型
        4.1.3 变速器模型
        4.1.4 液压泵/马达模型
        4.1.5 复合蓄能器模型
        4.1.6 驾驶员模型
    4.2 整车控制器模型
        4.2.1 转矩计算模块
        4.2.2 模式选择模块
        4.2.3 能量管理模块
    4.3 制动过程仿真分析
        4.3.1 不同充气压力下的能量回收率
        4.3.2 不同体积蓄能器的能量回收率
        4.3.3 制动性能对比仿真分析
    4.4 NEDC循环工况仿真分析
    4.5 本章小结
第5章 实验台架搭建及实验验证
    5.1 液压混合动力系统实验方法
    5.2 液压系统设计
        5.2.1 液压阀组系统
        5.2.2 液压油路系统设计
    5.3 电控系统设计
        5.3.1 液压泵/马达控制系统设计
        5.3.2 电磁换向阀控制系统设计
        5.3.3 数据采集设备
        5.3.4 基于Labview的测控系统开发
    5.4 实验验证
        5.4.1制动能量回收实验
        5.4.2 NEDC循环工况实验
    5.5 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]混合动力汽车制动系统结构与制动模式解析[J]. 操林矫.  无线互联科技. 2019(02)
[2]基于复合蓄能器的液压混合动力汽车构型分析[J]. 王波,余忠云,杨树军,唐先智.  机械设计. 2018(10)
[3]虚拟仿真技术在城市轨道交通车辆专业教学中的应用[J]. 陈兆玮,邓涛,梁栋.  科技创新导报. 2018(13)
[4]中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策[J]. 马建,刘晓东,陈轶嵩,汪贵平,赵轩,贺伊琳,许世维,张凯,张一西.  中国公路学报. 2018(08)
[5]中国电动汽车技术演进分析:行动者网络视角[J]. 王江,王光辉.  科技进步与对策. 2018(11)
[6]机动车污染物排放量分析——《中国机动车环境管理年报（2017）》第Ⅱ部分[J]. 黄志辉,郝春晓,王军方,谢琼.  环境保护. 2017(13)
[7]液压技术在混合动力汽车节能方面的应用研究[J]. 张昭,任丽娜.  时代汽车. 2017(08)
[8]中国石油能源安全的现状分析[J]. 毋毅文.  山西农经. 2016(10)
[9]油液混合动力工程机械系统及控制策略研究综述[J]. 赵鹏宇,陈英龙,周华.  浙江大学学报(工学版). 2016(03)
[10]电动汽车再生制动控制策略技术现状[J]. 王巢,宋珂,章桐.  机电一体化. 2016(01)

博士论文
[1]并联式液压混合动力车辆结构方案与能量控制研究[D]. 董晗.吉林大学 2015

硕士论文
[1]并联式液压混合动力车辆参数优化及控制策略研究[D]. 叶永盛.浙江大学 2018
[2]纯电动汽车整车驱动控制策略研究[D]. 万海桐.北京理工大学 2016
[3]并联式液压混合动力实验平台开发及实验研究[D]. 黄竟成.吉林大学 2016
[4]并联式液压混合动力车辆能量控制策略仿真研究[D]. 时强.吉林大学 2012



本文编号：3717570