基于剪切式磁流变减振器的车辆侧倾与平顺性协调控制

发布时间：2022-12-11 21:57

　　车辆转向时,由于普通磁流变减振器在低速下无法提供较大的阻尼力,难以有效对车辆进行侧倾控制,针对此问题,设计了一种具有低速大阻尼特性的剪切式磁流变减振器,以提升车辆的抗侧倾性能。对剪切式磁流变减振器的结构和磁场进行设计,并建立剪切式磁流变减振器阻尼力模型;通过Simulink仿真得到该减振器的输出特性曲线,并建立磁流变减振器多项式数学模型;建立车辆六自由度转向-侧倾动力学模型,基于限幅最优控制设计车辆侧倾和平顺性协调控制器,并运用MATLAB软件对磁流变半主动悬架限幅最优控制双移线工况进行动力学仿真。仿真结果表明:当车辆转弯时,相较于常规模式,抗侧倾模式下车身侧倾角和横向载荷转移率显著减小,同时车身加速度、轮胎动载荷及悬架动挠度等参数有一定的改善。研究表明剪切式磁流变减振器能够有效抑制车辆转弯时的车身侧倾,改善车身姿态,同时使车辆保持良好的平顺性,提升了车辆的弯道通行能力,防止车辆侧翻事故发生。研究结果可为磁流变半主动悬架在车辆侧倾控制中的应用提供理论支持。 

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 剪切式磁流变减振器结构
2 剪切式磁流变减振器输出特性研究
    2.1 纯剪切模式阻尼力模型
    2.2 剪切式磁流变减振器数学模型
3 半主动悬架限幅最优控制器设计
    3.1 车辆六自由度转向-侧倾模型建立
    3.2 限幅最优控制
    3.3 仿真分析
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[5]汽车磁流变减振器的设计及多项式模型的研究[J]. 段敏,石晶,苏海华.  机械设计与制造. 2011(11)
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本文编号：3719571