湿式离合器电液控制系统特性仿真与试验
发布时间：2023-03-13 19:42
随着人类生活品质的不断提高,大众对汽车的动力性、经济性、舒适性都有着更高的要求,而且我国的自动变速器相关技术与发达国家相比还有很大的提升空间,所以对自动变速器的研究十分有必要。电液控制系统是AT、AMT、CVT、DCT等自动变速器的核心部分,对自动变速器换挡性能有着尤为关键的影响。本文根据国内众多企业与高校的研究重点,以湿式离合器电液控制系统和重要的液压元件作为研究对象,针对离合器换挡时,电液控制系统的工作过程,建立了相应的数学模型及AMESim仿真模型,依托自主研发的液压阀体性能试验台对模型进行了试验验证,并研究分析了各重要参数及颤振效应对湿式离合器换挡性能的影响。(1)本文对湿式DCT与湿式DCT电液控制系统原理做了简单介绍,并总结了国内外研究现状,分析了本文的研究重点。分析了湿式DCT机械部分、控制系统、液压系统的工作原理,基于湿式离合器液压系统的工作原理,将湿式离合器的液压系统分为了主油路系统,离合器润滑系统,离合器控制子系统三个部分,并建立相应的数学模型。(2)针对湿式离合器工作过程,根据前文对湿式离合器电液控制系统的原理及建立的数学模型,运用AMESim软件,建立湿式离合器...
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 本文研究的背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 自动变速器介绍
1.2.1 DCT原理简介
1.2.2 DCT离合器电液控制系统简介
1.2.3 颤振效应简介
1.3 DCT电液控制系统国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本文的研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
1.5 本章小结
2 湿式DCT工作原理分析
2.1 湿式DCT工作原理及控制系统
2.1.1 湿式DCT结构及工作原理
2.1.2 湿式DCT控制系统原理
2.1.3 湿式DCT液压系统原理
2.2 比例电磁阀原理
2.2.1 比例电磁铁原理
2.2.2 PWM技术原理
2.3 湿式DCT离合器控制阀原理及数学建模
2.3.1 主油路系统
2.3.2 离合器润滑系统
2.3.3 离合器控制子系统
2.4 本章小结
3 湿式离合器电液控制系统仿真分析
3.1 主油路系统仿真分析
3.1.1 主压阀AMESim模型建立及仿真分析
3.1.2 主油路VBS阀 AMESim模型建立及仿真分析
3.1.3 主油路AMESim模型建立及仿真分析
3.2 离合器润滑系统仿真分析
3.2.1 离合器润滑滑阀模型建立及仿真分析
3.2.2 离合器润滑油路VBS阀模型建立及仿真分析
3.3 离合器子系统仿真分析
3.3.1 VFS阀 AMESim模型建立及仿真分析
3.3.2 离合器控制子系统AMESim模型建立及仿真分析
3.4 离合器液压系统模型建立及仿真分析
3.4.1 升挡过程响应特性仿真分析
3.4.2 降挡过程响应特性仿真分析
3.5 本章小结
4 湿式离合器电液控制系统设计与结构参数及颤振影响研究
4.1 设计参数对主油路系统动态特性分析
4.1.1 主压阀阀口重叠量对主油压影响
4.1.2 主压阀弹簧刚度对主油压影响
4.1.3 主压阀弹簧预紧力对主油压影响
4.1.4 节流孔大小对主油压影响
4.2 结构参数对离合器润滑油路系统动态特性分析
4.2.1 润滑滑阀阀口重叠量对润滑流量影响
4.2.2 润滑滑阀弹簧刚度对润滑流量影响
4.2.3 润滑滑阀弹簧预紧力对润滑流量影响
4.3 设计参数对离合器控制子系统动态特性分析
4.3.1 VFS阀阀口重叠量对活塞腔压力影响
4.3.2 VFS阀弹簧刚度对活塞腔压力影响
4.3.3 VFS阀弹簧预紧力对活塞腔压力影响
4.3.4 蓄能器对活塞腔压力影响
4.4 离合器换挡性能评价指标
4.4.1 换挡时间
4.4.2 冲击度
4.4.3 滑磨功
4.4.4 冲击度和滑磨功仿真模型
4.5 离合器换挡影响因素分析
4.5.1 VFS阀入油口重叠量对离合器换挡性能的影响
4.5.2 VFS阀弹簧刚度对离合器换挡性能的影响
4.5.3 VFS阀弹簧预紧力对离合器换挡性能的影响
4.5.4 活塞腔活塞面积对离合器换挡性能的影响
4.5.5 摩擦盘有效面积对离合器换挡性能的影响
4.6 颤振效应
4.6.1 寄生颤振
4.6.2 叠加独立颤振
4.7 叠加颤振对离合器接合性能的影响
4.7.1 叠加颤振对VFS阀输出压力滞环影响
4.7.2 叠加颤振对离合器从动盘转速的影响
4.8 本章小结
5 液压阀体性能试验台开发与试验研究
5.1 试验台组成及原理
5.1.1 试验台基本原理与结构
5.1.2 主液压系统基本原理与结构
5.1.3 试验台硬件设备设计及选型
5.1.4 试验台软件系统
5.2 试验方法
5.2.1 主油压特性试验方法
5.2.2 离合器润滑特性试验方法
5.2.3 离合器压力特性试验方法
5.3 试验结果对比及分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
本文编号：3762260
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 本文研究的背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 自动变速器介绍
1.2.1 DCT原理简介
1.2.2 DCT离合器电液控制系统简介
1.2.3 颤振效应简介
1.3 DCT电液控制系统国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本文的研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
1.5 本章小结
2 湿式DCT工作原理分析
2.1 湿式DCT工作原理及控制系统
2.1.1 湿式DCT结构及工作原理
2.1.2 湿式DCT控制系统原理
2.1.3 湿式DCT液压系统原理
2.2 比例电磁阀原理
2.2.1 比例电磁铁原理
2.2.2 PWM技术原理
2.3 湿式DCT离合器控制阀原理及数学建模
2.3.1 主油路系统
2.3.2 离合器润滑系统
2.3.3 离合器控制子系统
2.4 本章小结
3 湿式离合器电液控制系统仿真分析
3.1 主油路系统仿真分析
3.1.1 主压阀AMESim模型建立及仿真分析
3.1.2 主油路VBS阀 AMESim模型建立及仿真分析
3.1.3 主油路AMESim模型建立及仿真分析
3.2 离合器润滑系统仿真分析
3.2.1 离合器润滑滑阀模型建立及仿真分析
3.2.2 离合器润滑油路VBS阀模型建立及仿真分析
3.3 离合器子系统仿真分析
3.3.1 VFS阀 AMESim模型建立及仿真分析
3.3.2 离合器控制子系统AMESim模型建立及仿真分析
3.4 离合器液压系统模型建立及仿真分析
3.4.1 升挡过程响应特性仿真分析
3.4.2 降挡过程响应特性仿真分析
3.5 本章小结
4 湿式离合器电液控制系统设计与结构参数及颤振影响研究
4.1 设计参数对主油路系统动态特性分析
4.1.1 主压阀阀口重叠量对主油压影响
4.1.2 主压阀弹簧刚度对主油压影响
4.1.3 主压阀弹簧预紧力对主油压影响
4.1.4 节流孔大小对主油压影响
4.2 结构参数对离合器润滑油路系统动态特性分析
4.2.1 润滑滑阀阀口重叠量对润滑流量影响
4.2.2 润滑滑阀弹簧刚度对润滑流量影响
4.2.3 润滑滑阀弹簧预紧力对润滑流量影响
4.3 设计参数对离合器控制子系统动态特性分析
4.3.1 VFS阀阀口重叠量对活塞腔压力影响
4.3.2 VFS阀弹簧刚度对活塞腔压力影响
4.3.3 VFS阀弹簧预紧力对活塞腔压力影响
4.3.4 蓄能器对活塞腔压力影响
4.4 离合器换挡性能评价指标
4.4.1 换挡时间
4.4.2 冲击度
4.4.3 滑磨功
4.4.4 冲击度和滑磨功仿真模型
4.5 离合器换挡影响因素分析
4.5.1 VFS阀入油口重叠量对离合器换挡性能的影响
4.5.2 VFS阀弹簧刚度对离合器换挡性能的影响
4.5.3 VFS阀弹簧预紧力对离合器换挡性能的影响
4.5.4 活塞腔活塞面积对离合器换挡性能的影响
4.5.5 摩擦盘有效面积对离合器换挡性能的影响
4.6 颤振效应
4.6.1 寄生颤振
4.6.2 叠加独立颤振
4.7 叠加颤振对离合器接合性能的影响
4.7.1 叠加颤振对VFS阀输出压力滞环影响
4.7.2 叠加颤振对离合器从动盘转速的影响
4.8 本章小结
5 液压阀体性能试验台开发与试验研究
5.1 试验台组成及原理
5.1.1 试验台基本原理与结构
5.1.2 主液压系统基本原理与结构
5.1.3 试验台硬件设备设计及选型
5.1.4 试验台软件系统
5.2 试验方法
5.2.1 主油压特性试验方法
5.2.2 离合器润滑特性试验方法
5.2.3 离合器压力特性试验方法
5.3 试验结果对比及分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
本文编号：3762260
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3762260.html
