基于隔振理论的发动机悬置系统研究及其工程应用

发布时间：2017-05-20 01:01

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【摘要】：发动机动力总成是汽车主要的振动源和噪声源之一,合理设计发动机动力总成悬置系统,不但可以改善汽车的乘坐舒适性,还可以延长发动机和其它部件的使用寿命。 本文针对KLQ6795客车配备的CY4112ZLQ发动机悬置系统进行了深入研究。建立了系统的六自由度振动模型,并在ADAMS软件中建立其动力学仿真模型。通过实验测定了发动机动力总成的激振力(矩)、质量、质心、转动惯量等重要的设计参数,并输入到ADAMS模型中进行仿真,从而得出了系统的固有特性。 通过理论和实验相结合的方法对悬置系统的固有特性进行了分析,找到了该款客车振动较大的主要原因。应用打击中心定理和能量解耦方法,对原有系统解耦设计中的不足进行了分析,为改善系统的隔振性能提供了理论基础。 用正交试验的方法,设计了一系列悬置软垫的搭配,并进行仿真,得到了最优的悬置方案。
【关键词】：发动机动力总成 悬置系统 隔振 优化设计 仿真
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：U464
【目录】：

• 第一章 绪论13-23
• 1.1 课题来源及其研究目的和意义13
• 1.2 国内外研究现状13-15
• 1.2.1 国外研究现状14
• 1.2.2 国内研究现状14-15
• 1.3 本文研究的主要内容15-16
• 1.4 ADAMS软件简介16-23
• 1.4.1 ADAMS软件特点16-17
• 1.4.2 ADAMS的多体运动理论17-19
• 1.4.3 ADAMS分析原理19-20
• 1.4.4 ADAMS分析流程20-23
• 第二章 隔振理论研究23-29
• 2.1 发动机隔振的概述23
• 2.2 发动机隔振设计的要求23-24
• 2.3 发动机动力总成的激振力24-25
• 2.4 发动机隔振原理分析25-28
• 2.4.1 来自发动机的激振力25-27
• 2.4.2 来自路面的激振力27-28
• 2.5 本章小结28-29
• 第三章 发动机悬置系统动力学模型的建立29-39
• 3.1 发动机总成动力学模型29-30
• 3.2 悬置软垫的动力学模型30-31
• 3.3 悬置软垫的布置31-34
• 3.3.1 悬置点数31-32
• 3.3.2 悬置布置形式32-33
• 3.3.3 发动机总成安装角33-34
• 3.4 发动机悬置系统动力学模型的建立34-38
• 3.4.1 运动微分方程及其分析34-38
• 3.4.2 在ADAMS中建立悬置系统模型38
• 3.5 本章小结38-39
• 第四章 发动机悬置系统参数的实验测量39-52
• 4.1 发动机激振力测量39-44
• 4.2 发动机动力总成的质量和质心位置测量44-46
• 4.3 发动机动力总成惯性参数的测量46-50
• 4.3.1 复摆法的基本原理48
• 4.3.2 扭摆法的基本原理48-49
• 4.3.3 惯性参数的测量和计算49-50
• 4.4 悬置参数的测量50-51
• 4.4.1 橡胶特性概述50-51
• 4.4.2 橡胶垫参数测量51
• 4.5 本章小结51-52
• 第五章 发动机悬置系统固有特性分析及其优化设计52-70
• 5.1 发动机悬置系统固有特性分析52-60
• 5.1.1 固有频率及振型分析52-56
• 5.1.2 隔振性能分析56-60
• 5.2 发动机动力总成悬置系统的优化设计方法60-63
• 5.2.1 主惯性轴解耦和主弹性轴解耦60-61
• 5.2.2 针对激振力(矩)的解耦61-63
• 5.3 CY4112ZLQ发动机动力总成悬置系统优化设计63-69
• 5.3.1 用打击中心定理进行解耦设计63-64
• 5.3.2 针对发动机曲轴扭矩的二次谐波分量进行优化设计64-66
• 5.3.3 悬置软垫选择及优化结果66-68
• 5.3.4 悬置软垫优化结果实验验证68-69
• 5.4 本章小结69-70
• 第六章 总结与展望70-72
• 6.1 全文总结70
• 6.2 展望70-72
• 参考文献72-75
• 攻读硕士学位期间已发表及撰写的论文75

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前5条

1 吴红;;车用悬置系统的仿真分析[J];安徽工程科技学院学报(自然科学版);2008年03期

2 张俊红;毕凤荣;胡春林;田新伟;张微;;动力设备质量惯性特性参数测取试验台研究[J];内燃机学报;2009年01期

3 张玉增;柴山;刚宪约;牛恩拂;;发动机悬置系统的研究综述[J];农业装备与车辆工程;2012年01期

4 徐q

本文编号：380299