基于形态控制的乘用车中控区造型感性设计研究

发布时间：2023-08-15 19:50

　　随着社会生活品味的提升,乘用车的内饰设计发展到今天,已经不再是简单满足人机工程学理论下的产品,而是满足人在内饰空间中的感性需求,带给人最佳的乘坐体验感受。乘员与乘用车接触时间最长的空间就是在汽车内饰,因此在设计时需要保证乘员的五官感受的舒适性和在空间中的享受感。内饰中控区的造型设计前期研发流程和其他内饰中的部件一样,都要进行市场调研,工程硬点输入,草图方案设计,整体到局部的效果图设计和CAS模型设计等一系列的工作。本文中的重点则是辅助造型前期二维阶段的设计方法。设计师在该阶段中可以把脑中的灵感火花通过笔尖上的线条在纸上直观地表达出来。这部分没有太多的工程限制,因此最天马行空、富有创意的设计也多出现在该阶段。但是在后期三维模型的建立过程中,设计方案就会出现型面不合理、布置不规范、人机关系矛盾等问题,会耗费大量的时间去修改、矫正。基于目前车企更新换代的频率越来越快,甚至改型只需要24个月就可以完成,二维设计过渡到三维的矛盾就会更加剧烈。而本文中提出的形态控制方法正是化解该矛盾的方法。形态控制方法是通过计算机辅助为主要途径,以造型特征线基础上为参考的设计方法,在此基础上有限推动设计创新或者设...

【文章页数】：116 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 课题来源
    1.3 论文框架结构和项目的研究流程
        1.3.1 论文的框架结构
        1.3.2 项目的研究流程
    1.4 研究意义及研究方法
        1.4.1 研究目的及意义
        1.4.2 研究方法
第2章 内饰造型美学理论
    2.1 乘用车内饰设计的基本概述
        2.1.1 乘用车内饰的发展现状
        2.1.2 乘用车内饰造型审美的基本体系
    2.2 典型乘用车内饰造型分析
    2.3 心理学方法研究乘员需求分析
第3章 问卷调研及数据分析
    3.1 问卷调查
        3.1.1 问卷对象
        3.1.2 问卷内容概述
    3.2 问卷数据归纳
    3.3 数据分析
        3.3.1 问卷结果描述统计量分析
        3.3.2 问卷结果分析意象表达
    3.4 选定目标车型
第4章 控制模型建立
    4.1 目标控制线的确定
        4.1.1 软件工具选择
        4.1.2 主要视图选择
        4.1.3 控制线的选择
    4.2 约束条件的确定
        4.2.1 坐标系的确定
        4.2.2 基本尺寸约束的确定
    4.3 有效点数据的提取
        4.3.1 划分网格
        4.3.2 交点数据的提取
    4.4 拟合曲线的确定
        4.4.1 数学拟合曲线的方法选择
        4.4.2 主特征线的拟合
        4.4.3 次特征线的拟合
        4.4.4 细节特征线的拟合
第5章 形态控制方法的检验与应用
    5.1 形态控制模型的应用
        5.1.1 方案设计草图
        5.1.2 设计方案效果图及造型特点
    5.2 形态控制方法的检验
        5.2.1 检验方法
        5.2.2 检验过程
        5.2.3 检验结果与结论
第6章 结论与展望
    6.1 研究中的成果与得到的结论
    6.2 研究中需要进一步探讨与改善的地方
参考文献
附录
    附录一：样本Tesla Model S特征线坐标点数据
    附录二：样本Buick Avenir特征线坐标点数据
    附录三：乘用车中控区造型样本库
    附录四：问卷调研的统计结果
作者简介
致谢



本文编号：3842164