基于Fluent和Isight的乘用车后视镜气动噪声分析与优化

发布时间：2023-10-28 20:17

　　随着人们在驾驶乘用车时对车内的噪声要求越来越高,乘用车的噪声问题已收到广泛关注,据相关研究指出,汽车在低速行驶时,气动噪声主要来自发动机、路面及轮胎噪声,气动噪声成分小,但当行驶速度超过80km/h,气动噪声逐渐占主导地位,其中后视镜突出于汽车表面,对气动噪声的贡献很大。故降低汽车的气动噪声不仅可以提高驾驶的舒适性,还能降低汽车的燃油消耗以及对环境的污染。本文基于CFD通过仿真优化的手段对后视镜的气动噪声进行研究,具体的研究内容如下:首先,检验车身稳态流场的可靠度。参照某款乘用车型,利用三维扫描仪得出车身点云,将车身点云导入UG中得出车身三维几何模型,将建立好的车身模型导入到网格划分软件ANSYS ICEM CFD中进行流场网格划分并利用ANSYS Fluent进行流场计算,采用宽频带噪声源模型预测车身表面的噪声分布情况,分析了带后视镜和不带后视镜的车身表面噪声分布情况,得出后视镜附近的噪声较大,并且在分析车身流场时对车身的阻力系数进行监测,将监测的结果与官方给出的阻力系数进行对比,检验车身稳态流场的可靠度。然后,分析后视镜附近的气动噪声情况。在稳态流场的基础上利用大涡模拟对车身的瞬态...

【文章页数】：97 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 论文主要研究内容及技术路线
2 气动噪声基本理论
    2.1 引言
    2.2 流场中的噪声源
    2.3 流体运动基本方程
    2.4 气动声学基本方程
    2.5 汽车气动噪声理论
    2.6 汽车气动噪声的数值研究
    2.7 本章小结
3 车身稳态外流场数值计算
    3.1 引言
    3.2 车身模型的建立
    3.3 与流场分析相关的软件
    3.4 有限元模型的建立
    3.5 流场计算模型与边界条件的选取
    3.6 稳态流场分析
    3.7 本章小结
4 后视镜区域气动噪声分析
    4.1 引言
    4.2 选取瞬态计算模型及时间迭代步数
    4.3 噪声监测点设定及FFT转换
    4.4 本章小结
5 后视镜附近气动噪声优化分析
    5.1 引言
    5.2 Isight介绍
    5.3 基于Sculptor的后视镜网格驱动
    5.4 Isight集成过程及优化设计分析
    5.5 基于近似模型的后视镜外形优化
    5.6 优化结果
    5.7 优化后的模型仿真验证分析
    5.8 本章小结
6 总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间从事科学研究及发表论文情况
学位论文数据集



本文编号：3857707