商用车气制动系统动态特性仿真分析及优化设计

发布时间：2024-02-22 11:04

　　本文结合某单位商用车制动系统仿真项目,以解决市场用户实际需求为目标,基于AMESim-MATLAB仿真平台对气制动系统动态特性进行了仿真分析及优化设计。本文首先对中重型商用车气制动系统的结构与工作原理进行了阐述与分析,确定了影响其动态特性的主要部件;对气动建模的基础理论进行了阐述与探讨。进而以某6x4自卸车气制动系统为研究对象,对其制动阀、继动阀、ABS电磁阀和制动气室等气制动系统主要部件进行结构研究与原理分析,并基于气动建模理论建立了相应的数学模型。基于制动系统各主要零部件的数学模型,搭建了制动阀、继动阀、ABS电磁阀以及制动气室的AMESim模型,同时介绍了各元件子模型的选用以及参数的设置。对制动阀的静特性、正常工作状态和单回路失效状态分别进行了仿真以及试验对比研究,对继动阀的静特性和动特性分别进行了仿真和试验对比研究,对ABS电磁阀进行了增压过程、减压过程、阶梯增压过程和阶梯减压过程的动特性分别进行了仿真以及试验对比研究,对不同压力源下制动气室的响应特性以及气室推杆的行程进行了仿真与试验对比研究,验证了各部件AMESim模型的准确性。通过上述主要部件模型建立及仿真与试验对比研究,...

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1技术路线图

图1.1技术路线图结合本文的研究内容和技术路线，本文各个章节安排如下：第1章，介绍本论文的来源、研究背景和研究意义，论述气制动系统动态响应特性的国内外研究现状，确定本文研究的主要内容，制定本文的技术路线。第2章，分析气制动系统的组成及工作原理，阐述气动建模的基础理论，....

图2.2贮气筒充气压力——时间曲线

图2.2贮气筒充气压力——时间曲线，贮气筒的放气过程也可以分成声速及亚声速压力Pe，即P>1.893Pa时，气体流动属于超压力的时间为t1；当贮气筒压力小于临界压力压力从临界压力降到大气压Pa的时间为t2。整κ1p1peκ12κ1+0.945p10.1013κ....

图2.3贮气筒放气压力——时间曲线

图2.3贮气筒放气压力——时间曲线系统主要部件模型的建立研究对象为6X4自卸车气制动系统中的行车回路，因此本文动阀、ABS电磁阀以及制动气室进行仿真分析，下面介绍各立。阀模型的主要作用是在气制动系统的制动过程和释放过程中实现随动气源稳定供气的情况下，输入信号即顶杆行程与....

图2.4制动阀结构

图2.4制动阀结构c-动弹簧座i-橡胶弹簧d-上腔活塞e-上腔进气阀门f-通活塞j-下腔进气阀门11口-上腔进气口21口-上腔出气12口-下腔进气口22口-下腔出气口3口-排气口的工作原理：进行制动时制动时，11、12口有压力输入，但顶杆没有位移....

本文编号：3906682