EGR冷却温度和多段喷射对OPOC发动机燃烧与排放的影响研究

发布时间：2024-03-13 01:46

　　OPOC发动机是一种以结构简单、紧凑、噪声小、功率高、油耗低著称的二冲程发动机。但目前为止该发动机仍停留在发动机台架试验状态,迟迟不能面世,距其市场化还有许多的技术难题需要解决。前期针对OPOC发动机的研究主要以发动机扫气过程或进、排气口为研究内容,对其燃烧与排放的研究不足,本文从EGR率、EGR冷却温度和多段喷射三个角度着手研究其对OPOC发动机燃烧和排放性能的影响,以期加快OPOC发动机的研制工作。首先以OPOC发动机为研究对象,借鉴传统发动机研究的理论方法,搭建OPOC发动机一维整机模型,并验证其可靠性。在此基础上以发动机左缸为研究对象,搭建OPOC发动机三维燃烧模型,并验证。在已验证的一维整机模型的基础上,设计了EGR率控制方案,通过EGR阀的开度调节EGR率;在EGR率不变的基础上,设计了EGR冷却温度控制方案,通过EGR中冷器控制废气的冷却温度;仿真分析不同EGR率和EGR冷却温度对OPOC发动机缸内压力、温度、放热率、动力性以及排放特性的影响。结果表明:随着EGR率的增大,缸内燃烧压力的峰值随之降低,且出现时刻随EGR率的增加出现后移趋势,缸内平均温度也明显降低并向后推移...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1OPOC发动机基本结构图

动机的工作原理发动机的研究起步比较晚，虽在近15年来对其研究比之前增加机相比OPOC发动机的研究还需进一步深入。OPOC发动机有两间为曲轴，两个气缸分别位于曲轴左右两侧，呈水平对置。每个连杆等部件组成，如图2.1所示。两个气缸结构完全相同，就左便我们将两个活塞分别称....

图2.2OPOC发动机一维仿真模型

图2.2OPOC发动机一维仿真模型SB2为系统的边界，PL1为容积腔，C1为发动机L为涡轮增压器，CO1为进气中冷器，CO2为向阀。新鲜空气通过SB1进入发动机，从气管通过TC进入CO1中进行冷却降温，从CO1中出来的低温与燃油混合压燃，燃烧后....

图2.4OPOC发动机活塞运动规律

图2.4OPOC发动机活塞运动规律活塞的运动规律来控制进气门和排气门的打开门和排气门的开闭规律以及活塞扫气的变化规气门和排气门的具体坐标即可确定发动机进气规律，如图2.5所示：0.00.20.40.60.81.01.20.00.20.40.60.81.0气效....

图2.5进、排气口流通面积

根据气缸中两个活塞的运动规律、进气门和排气门的具体坐标即可确定发动机进气门和排气门的流通面积随曲轴转角的变化规律，如图2.5所示：0.00.20.40.60.81.01.20.00.20.40.60.81.0气效率扫给气比图2.5进、排气口流通面积图2.6....

本文编号：3926998