基于CAN总线的电动汽车电池远程监测系统的研究

发布时间：2024-03-23 10:27

　　随着当今世界汽车使用量的不断增加,能源和环境问题突显得越来越严重,清洁高效的新能源汽车应运而生。新能源汽车发展的关键技术之一便是动力电池技术的发展,各大车企和电池企业均对其展开了深层次的研发。目前的解决方案主要是通过使用电池管理系统(BMS)来控制动力电池,以提高电池的性能。随着共享经济的热度不断提升,共享电动汽车也在越来越多的城市中发展起来,并且对能够实时监控共享汽车的车联网系统的需求也日益旺盛。因此,针对电池管理系统设计一套基于车联网的稳定而强大的远程监控系统是非常有意义的。本文基于车联网的概念,设计了一套针对原有电池管理系统的远程监测系统,既可以实时监测电动车上电池的状态信息,又能够对目标车辆进行目标定位。具体内容如下:(1)根据系统的需求分析,设计了车载电池远程监测系统的总体方案。车载终端采用STM32系列芯片作为主控制器,利用CAN总线接口模块实现收集和解析CAN总线数据的功能,并通过北斗模块和4G模块将CAN总线数据和北斗数据传输到监控平台。监控平台可以显示车辆的位置信息和电池状态信息,并且可以存储在PC中以便于管理和调用数据。(2)对车载终端各个模块进行选型与电路设计,完...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1系统总体设计框图

实现电池故障的在线分析和实时监控。2.2车载电池监测系统总体设计方案车载电池监测终端：通过CAN总线读取电池状态信息，并通过4G和北斗等多模通信实现电池状态数据的远程传输，并汇入到指挥平台上的远程监控软件。电池状态远程监控平台：利用虚拟仪器软件开发平台，完成以下功能：（....

图2.4IOS/OSI基本参照模型和CAN总线协议（2）CAN报文类型在CAN总线上传输的信息称为报文，报文信号使用查分电压传送，两条信号线（以

中北大学学位论文和介质相关接口（MDI）。LLC子层主要用来对可接收消息的过滤、过载通知和对错误报文进行恢复MAC子层的运行由一个叫做“故障界定实体（FCE）”的管理实体监控，是CA的核心部分，故障界定是一种能区分短期干扰和永久性故障的自校验机制。物理了信号实际的发送方式、....

图3.1硬件系统总体结构图

中北大学学位论文3车载监测终端硬件设计总体设计方案，需要使用CAN总线获取电池状态信息，并通过北斗定位辆的地理位置信息。然后，所有数据通过4G模块以特定格式通过无线网络平台，以供用户对数据进行分析。系统总体设计的硬件部分主要为监控终端的芯片选型以及各个模块和整体硬件电路....

图3.2STM32F103RDT6芯片引脚图

图3.2STM32F103RDT6芯片引脚图3.3电源模块设计车用电源的国家标准是24V或12V[26]，微处理器芯片的工作电压为3.3V。一些芯片工作在5V，因此需要进行直流电源转换，将电池的24V或12VDC电压转换为芯片工作所需的5....

本文编号：3935786