嵌入式轨道纵向变形及振动特性分析

发布时间：2024-03-31 15:58

　　随着国家城市化的不断推进,我国的交拥堵问题不断升温,新型有轨电车作为一种先进的交通运输方式,以其方便、快捷、运量大、安全性能高、能耗低等优点能够满足城市发展的需求。嵌入式轨道结构为有新型有轨电车的一种轨道结构形式,具有连续支撑,减少轮轨异常磨耗、减振降噪、施工周期短等优点,基于嵌入式轨道巨大的应用市场和良好的减振降噪性能,本文主要对嵌入式轨道纵向变形和振动特性进行分析。主要研究内容如下:设计制作了600 mm双层浇筑式嵌入式轨道实尺模型,进行纵向阻力和垂向刚度参数试验;基于嵌入式轨道的变形特征,推导温度荷载作用下路基上嵌入式轨道无缝线路力学平衡方程,计算钢轨纵向位移和纵向力,分析温度变化,纵向刚度比,嵌入式轨道线路长度对钢轨纵向位移和纵向力的影响,探讨嵌入式轨道应用于路基上无缝线路的可行性,并与普通轨道钢轨纵向受力和变形进行对比分析;以单线简支梁桥嵌入式轨道结构研究对象,推导单线多跨简支梁桥嵌入式轨道无缝线路纵向力解析算法,求解计算钢轨纵向力、钢轨纵向位移及梁轨相对位移,针对温度荷载,列车荷载、制动荷载等因素作用下对简支梁桥嵌入式轨道梁轨相互作用进行分析;分析梁体温差、纵向刚度比、墩台...

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
主要符号说明
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 嵌入式轨道结构发展状况
    1.3 国内外研究状况
        1.3.1 国外相关研究状况
        1.3.2 国内相关研究状况
    1.4 本文主要研究内容
第二章 嵌入式轨道模型参数试验
    2.1 模型制作
    2.2 试验仪器
    2.3 纵向阻力试验
        2.3.1 试验方法
        2.3.2 试验结果
    2.4 垂向刚度试验
        2.4.1 试验方法
        2.4.2 试验结果
    2.5 有限元分析校验
        2.5.1 有限元模型
        2.5.2 仿真结果
    2.6 小结
第三章 路基上嵌入式轨道无缝线路纵向变形分析
    3.1 嵌入式轨道结构无缝线路计算模型及平衡方程
    3.2 影响因素分析
        3.2.1 温度的影响
        3.2.2 纵向刚度比的影响
        3.2.3 铺设长度的影响
        3.2.4 钢轨强度检算
    3.3 路基上嵌入式轨道结构变形与普通轨道结构对比分析
        3.3.1 普通轨道结构无缝线路计算模型及平衡方程
        3.3.2 纵向变形结果对比分析
    3.4 小结
第四章 桥上嵌入式轨道无缝线路梁轨相互作用分析
    4.1 计算理论
        4.1.1 计算模型及基本假设
        4.1.2 伸缩力
        4.1.3 挠曲力
        4.1.4 制动力
        4.1.5 算例分析及验证
    4.2 参数取值
    4.3 伸缩力影响因素分析
        4.3.1 梁体温差的影响
        4.3.2 纵向刚度比的影响
        4.3.3 墩台纵向刚度的影响
        4.3.4 桥梁跨数影响分析
    4.4 挠曲力影响因素分析
        4.4.1 简支梁截面形式的影响
        4.4.2 钢轨类型的影响
        4.4.3 荷载施加跨数的影响
        4.4.4 纵向阻力的影响
    4.5 制动力分析
    4.6 嵌入式轨道无缝线路稳定性检算
    4.7 小结
第五章 嵌入式轨道结构振动特性与减振性能试验研究
    5.1 嵌入式轨道钢轨竖向模态测试
        5.1.1 试验模态理论
        5.1.2 测试仪器及测点布置
        5.1.3 钢轨模态实验及结果分析
    5.2 嵌入式轨道结构竖向振动特性试验研究
        5.2.1 试验原理
        5.2.2 嵌入式轨道加速度导纳分析
    5.3 嵌入式轨道结构与普通轨道结构减振性能对比分析
    5.4 本章小结
第六章 总结
    6.1 主要工作回顾
    6.2 主要结论
    6.3 本课题今后需进一步研究的地方
参考文献
个人简历在读期间发表的学术论文
致谢



本文编号：3944165