DC05板料成形性能参数测定及汽车座椅支撑板冲压工艺优化研究

发布时间：2025-01-14 10:14

　　近年来,随着对国外汽车技术的引进,我国汽车行业在迅速发展的同时也面临着激烈的市场竞争。传统的覆盖件模具设计方法已经无法满足汽车行业发展的需求,利用数值模拟指导冲压工艺设计能够有效缩短覆盖件模具的研发周期,提高汽车企业竞争力。然而数值模拟软件中的默认材料与实际用于冲压的材料在成形性能参数方面存在一定的差异,无法十分准确预测零件的成形缺陷。因此本文通过对DC05板料测定获取成形性能参数,并将其应用于某汽车座椅支撑板的数值模拟中,之后在此基础上对零件进行了工艺优化和实冲验证。其具体研究内容如下:（1）选择用于生产汽车座椅支撑板的DC05板料,以不同裁剪方向的试样,在不同的应变速率下进行单向拉伸实验,获取板料的成形性能参数:抗拉强度σ_b、屈服强度σ_s、延伸率δ_u、应变硬化指数n、厚向异性系数r和硬化系数K;通过DC05板料的胀形实验,利用Argus光学测量系统,获取板料的成形极限曲线。（2）对汽车座椅支撑板进行工艺分析,确定零件冲压工艺方案。使用Autoform默认材料成形性能参数和试验测定材料成形性能参数对工艺方案进行了初步模拟...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1单元类型

DC05板料成形性能参数测定及汽车座椅支撑板冲压工艺优化研究(2)当f(ij)=0且0ijijfd时，板料处于塑性加载阶段；(3)当f(ij)=0且0ijijfd时，板料处于塑性过渡阶段；(4)当f(ij)=0且0i....

图2.2成形极限图

DC05板料成形性能参数测定及汽车座椅支撑板冲压工艺优化研应力，左侧受到的是拉-压应力。当板料受双向拉应力会造成剪应力过大，诱导产品开裂。这时，需要采取达到消除产品开裂区的目的。在单向拉伸曲线的左侧是拉-压应力。当板料处于压延变形区，板料有起皱风取措施减少次应力的值，使板料处于....

图3.1拉伸试样图

DC05板料成形性能参数测定及汽车座椅支撑板冲压工艺优化研究标GB/T228.1-2010，板料厚度为(1)头部宽度为20mm，宽度为12.5mm。原始标距的宽度。平行部分的长度至少为度为50mm，标距为40mm板料厚度为0.1～3mm的薄板设计原则，设计，试....

图3.2试样截取方向示意图

原始标距分的长度至少为距为40mm硬化指数沿轧制方向原始标距0L至少为11.3a.b，其中a、b分别分的长度至少为0Lb/2。最终确定拉伸试样如。图3.1拉伸试样图Fig.3.1Tensilesamplen，厚向异性系数r和硬化系数K受沿轧制方向....

本文编号：4026789