电机-变速器直连系统换挡过程建模及仿真

发布时间：2017-07-29 19:34

  本文关键词：电机-变速器直连系统换挡过程建模及仿真

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【摘要】：相比于有离合器的电机-变速器耦合系统,电机-变速器直连系统的特性发生了变化,需要对其换挡过程的特性作深入分析,并与有离合器系统进行比较。该文运用多体动力学和混杂系统理论建立了电机-变速器直连系统换挡过程的混杂自动机模型,分析了在不同换挡力、接合套和接合齿圈相对角度和相对转速下,直连系统换挡品质的变化。通过与有离合器系统进行对比发现,通过电机的主动同步和对换挡力的控制,直连系统的换挡品质可以优于有离合器系统。
【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 电动汽车 电机-变速器耦合系统 换挡 无离合器
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划(2011CB711202)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 电机和机械式变速器耦合的电驱动系统在纯电动汽车和混合动力汽车中得到了越来越多的应用。由于电机能够带负载启动车辆,该耦合系统中可以取消离合器,构成如图1所示的电机-变速器直连系统。该系统的优点是:在换挡过程中减少了离合器的分离与接合,可以缩短动力中断时间;换挡过

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本文编号：590794