某乘用车制动盘冷却特性的研究

发布时间：2017-07-30 23:06

  本文关键词：某乘用车制动盘冷却特性的研究

  更多相关文章： 制动盘 计算流体力学 热环境风洞试验 冷却系数

【摘要】：基于某SUV的整车环境,利用数值计算和热环境风洞(CWT)试验的方法,探索了重复制动工况下制动盘的温升和冷却过程,分析了制动盘冷却过程中的散热方式以及冷却特性.结果表明,计算流体力学(CFD)得到的温升和冷却特性曲线与试验结果的一致性较好;对流散热是影响制动盘冷却性能的主导因素;制动盘的温度随冷却时间呈指数关系下降,冷却系数随汽车来流速度呈幂律关系增长.
【作者单位】： 同济大学上海地面交通工具风洞中心;同济大学机械与能源工程学院;
【关键词】： 制动盘 计算流体力学 热环境风洞试验 冷却系数
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划(2011CB711203)
【分类号】：U463.5
【正文快照】： 制动器的温度过高会导致整车的制动性能下降,同时给整个制动系统带来各种不良的影响,例如踏板行程增加、制动盘热衰退、磨损寿命降低、制动液沸腾以及盘面热应力裂纹等[1-2].因此为保证行车制动的安全性,尤其是在制动系统的设计前期,必须快速有效地对制动盘或制动鼓的温升和冷

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本文编号：596426