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机敏约束层阻尼H_∞混合灵敏度控制研究

发布时间:2017-08-10 09:29

  本文关键词:机敏约束层阻尼H_∞混合灵敏度控制研究


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【摘要】:以SCLD对边约束板结构为研究对象,采用H_∞混合灵敏度控制算法对机敏约束结构振动主动控制问题展开研究;基于有限元单元法,引入GHM模型建立了系统的动力学模型。采用动力缩聚和内平衡相结合的降阶方法,获得了可控可观的控制模型。提出H_∞混合灵敏度控制算法加权函数选取方法并设计出H_∞鲁棒控制器。最终在不同外扰激励下对实际控制效果进行了试验验证。结果表明:根据所设计出的鲁棒H_∞控制器对板结构主动控制取得良好的效果,衰减正弦激励振动响应幅值≈40%,衰减白噪声激励振动响应均方根值18%。
【作者单位】: 重庆大学汽车工程学院;汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室;
【关键词】振动 主动控制 机敏约束层阻尼 H_∞混合灵敏度 加权函数
【基金】:国家“863”计划项目号(2012AA111803) 中央高校基本科研业务费(CDJZR12110006)
【分类号】:U463.82
【正文快照】: 薄壁板件是汽车车身的重要组成部分,当它们受到外界激励时,很容易产生振动。特别是20~200 Hz容易引起车身板件共振[1]。近年来机敏约束层阻尼(Smart Constrained Layer Damping,SCLD)技术成为了主动减振技术的一个热点问题,它结合了约束阻尼技术与主动阻尼控制技术的双重优势,

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本文编号:649973

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