无缝安全气囊仪表板撕裂线的结构分析与优化

发布时间：2017-08-10 11:32

  本文关键词：无缝安全气囊仪表板撕裂线的结构分析与优化

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【摘要】：本文中以目前常用的硬质PP仪表板为对象,基于LS-DYNA平台建立安全气囊点爆和撕裂线区域头部碰撞过程的计算模型,根据气囊点爆和仪表板低速头碰要求,采用正交试验方法并结合台架试验深入探究铣刀弱化无缝气囊仪表板撕裂线设计参数对弱化区强度和气囊展开的影响。结果表明,对仪表板弱化区的影响程度依次为撕裂线的间距、残厚和宽度,确定的最佳设计参数组合为撕裂线残厚0.8mm,间距15mm,宽度1.5mm。本研究为无缝气囊撕裂线的结构分析与优化提供了理论依据。
【作者单位】： 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;上汽通用五菱汽车股份有限公司;
【关键词】： 仪表板 撕裂线 正交试验 结构分析 优化
【基金】：国家自然科学基金(51305318) 中国博士后科学基金(2015M582484) 湖北省自然科学基金(2015CFB277)资助
【分类号】：U463.83
【正文快照】： 前言无缝安全气囊仪表板撕裂线的强度必须控制在合理范围内。若撕裂线强度太大,气囊点爆时展开不及时,难以保证前排乘员的安全。若撕裂线强度太小,低速冲击后仪表板表面可能会凹陷或碎裂,导致尖角、棱边等暴露在乘员的头碰区域。因此,为使仪表板弱化区能同时满足点爆展开和低

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本文编号：650489