一种有轨电车永磁牵引系统集成效率优化策略

发布时间：2017-08-14 06:00

  本文关键词：一种有轨电车永磁牵引系统集成效率优化策略

  更多相关文章： %低地板有轨电车 永磁牵引系统 效率优化 铁耗模型

【摘要】：如何在独立轮转向架上进行左右车轮耦合以提高导向能力,并降低牵引损耗以便提升牵引效率,是100%低地板新型有轨电车的技术难点和研究热点…。建立一种考虑铁耗的内置式永磁同步电机最小损耗求解模型,并采用自适应模糊控制器解决多电机联合控制时的效率寻优问题。使用一种集成效率优化策略,在牵引系统启动阶段,采用最低损耗控制策略(lowest loss control,LLC)进行单电机效率优化控制;在牵引系统恒速稳定运行时,基于最小输入功率的模糊控制开始介入,对基于GPS速差前馈的多电机牵引系统进行整体效率优化。仿真结果表明,与传统的基于单电机MTPA控制相比,集成效率优化策略具有响应速度快、超调量小、鲁棒性好等优点,尤其是能明显降低永磁牵引系统电气损耗。
【作者单位】： 上海工程技术大学城市轨道交通学院;
【关键词】： %低地板有轨电车 永磁牵引系统 效率优化 铁耗模型
【基金】：上海市研究生教育创新学位点引导布局与建设培育项目(13SC002)
【分类号】：U482.1
【正文快照】： 100%低地板有轨电车指的是整个乘客区域内无台阶的新型有轨电车,车厢人口处离地仅350 mm,故可取消站台设置,方便乘客上下车。100%低地板有轨电车具有线路造价低、舒适安全、节能环保、编组灵活、不占用专属路权等优点,作为运能介于地铁和公交之间的新型交通工具,具有广阔的发

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