单摩擦元件纯电动两档变速器换档最优控制

发布时间：2017-08-18 00:08

  本文关键词：单摩擦元件纯电动两档变速器换档最优控制

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【摘要】：针对单摩擦元件纯电动两档变速器的动力换档过程,提出基于极小值原理的双控制变量换档协调优化控制策略。在转矩相阶段,对整车进行稳定加速度控制;在惯性相阶段,构造目标泛函兼顾末时刻点的冲击度和过程中的滑摩功,以电动机、摩擦元件转矩变化率为控制变量,并根据过程中的容许冲击度对控制变量施加约束,针对该带约束条件的波尔扎问题,利用极小值原理最优控制算法求解电动机、摩擦元件的最优状态变化轨迹。在Matlab/Simulink软件平台上搭建换档控制仿真模型,验证自由边界条件下的双控制变量优化控制策略的可行性。并将该换档策略应用于所搭建的试验台架上,换档试验结果表明其能有效地提高换档品质,延长摩擦元件的使用寿命。
【作者单位】： 华南理工大学广东省汽车工程重点实验室;广东工业大学机电工程学院;
【关键词】： 自动变速器 波尔扎问题 极小值原理 换档策略
【基金】：国家自然科学基金(51575189) 华南理工大学中央高校基本科研业务费(2015ZZ086)资助项目
【分类号】：U463.212
【正文快照】： 0前言*目前单摩擦元件搭接控制换档是一类新型的动力换档方式,其利用开关元件(单向离合器、啮合套、犬牙式离合器)替代传统多摩擦元件变速器如双离合器自动变速器(Dual-clutch transmission,DCT)、机械液力自动变速器(Automatic transmission,AT)等中的部分摩擦元件(离合器或，

本文编号：691741