软质仪表板制造材料的流变性能研究

发布时间：2017-09-16 05:28

  本文关键词：软质仪表板制造材料的流变性能研究

  更多相关文章： 软质仪表板 交联固化 活化能 固化动力学 高温流变性

【摘要】：软质仪表板具有手感舒适,厚度均匀,纹理仿真度高等优势,因此广泛应用于国内外的中高档汽车。在软质仪表板的制造工艺中,其成型材料的流变学性能对于成型高仿真度、高清晰度的表皮纹理至关重要。本论文针对模型制造用的有机硅橡胶、环氧树脂、以及表皮成型用热塑性聚氨酯粉料开展了以下研究内容:1.以一种双组份加成型有机硅橡胶作为硅胶阴模的制造材料,验证了固化过程中乙烯基树脂中的双键与硅油中活跃的硅氢键发生加成反应;确定了不同温度下固化后橡胶的线性应变区;根据多波震荡频率扫描,研究了扫描频率对固化时间的影响,并对加成反应的反应活化能进行了计算;通过选用Kamal固化反应动力学模型对反应程度进行拟合。2.以一种双组份环氧树脂作为模型芯模材料,研究了温度对芯模固化的影响,结果发现固化温度越高,固化速率越快,固化完成时间越短;以损耗模量G″为表征量,建立了固化度与时间的的关系,并根据规律建立了固化反应模型,并且在不同温度下对系数进行拟合,验证了反应类型是Kamal自催化反应。3.研究确定了一汽某品牌轿车软质仪表板表皮的热塑性聚氨酯成型粉料N1与N2是聚酯型的;研究了温度对两种粉料熔融过程及流动性能的影响,确定了软质仪表板表皮制造工艺中TPU粉料熔融的最低温度,随温度升高,两种粉料的流动性能增强,温度低于220℃时,N1流动性优于N2,温度高于220℃时,N2流动性优于N1;对N1与N2的热性能和机械性能进行了研究,结果表明N2耐热性能、拉伸性能与耐磨性优于N1,而断裂伸长率低于N1,推测出N2粉料中TPU的硬段含量高于N1。
【关键词】：软质仪表板 交联固化 活化能 固化动力学 高温流变性
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.837
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 绪论10-24
• 1.1 前言10-11
• 1.2 软质仪表板表皮成型工艺简介11-14
• 1.2.1 汽车仪表板结构11-12
• 1.2.2 软质仪表板的制造工艺12
• 1.2.3 软质仪表板表皮的制造工艺12-13
• 1.2.4 软质仪表板在汽车工业中的发展13-14
• 1.3 软质仪表板制造材料概述14-19
• 1.3.1 阴模用有机硅橡胶材料14-16
• 1.3.2 芯模用环氧树脂材料16
• 1.3.3 软质仪表板表皮材料16-19
• 1.4 软质仪表板制造材料的流变性研究19-22
• 1.4.1 聚合物流变学研究简介19-20
• 1.4.2 固化过程中的固化反应动力学的研究方法20-21
• 1.4.3 固化反应动力学模型21-22
• 1.5 本论文的主要内容22-24
• 第2章 有机硅橡胶的流变学研究24-36
• 2.1 引言24
• 2.2 实验部分24-25
• 2.2.1 材料24-25
• 2.2.2 样品制备25
• 2.2.3 表征25
• 2.3 结果与讨论25-35
• 2.3.1 反应基团表征25-26
• 2.3.2 流变性能研究26-35
• 2.4 本章小结35-36
• 第3章 环氧树脂芯模固化过程的流变动力学研究36-46
• 3.1 引言36
• 3.2 实验部分36-37
• 3.2.1 材料36-37
• 3.2.2 样品制备37
• 3.2.3 表征37
• 3.3 结果与讨论37-45
• 3.3.1 600A/B固化过程的结构表征37-39
• 3.3.2 600A/B固化过程的流变动力学研究39-45
• 3.4 小结45-46
• 第4章 热塑性聚氨酯流变性能研究及力学分析46-58
• 4.1 前言46
• 4.2 实验部分46-48
• 4.2.1 实验材料46
• 4.2.2 表征46-48
• 4.3 结果与讨论48-57
• 4.3.1 TPU粉料的类型分析48-49
• 4.3.2 TPU粉料流变性能49-53
• 4.3.4 力学性能分析53-56
• 4.3.5 热性能分析56
• 4.3.6 微观形貌分析56-57
• 4.4 本章小结57-58
• 第5章 结论58-60
• 参考文献60-66
• 作者简介及在学习期间所取得的科研成果66-68
• 致谢68

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 崔硕;黎谦;唐运军;;仪表板总成布置及人机工程分析[J];企业科技与发展;2009年20期

2 刘伟萍;毛春升;钟绍华;;A级车仪表板总成性能分析及优化[J];汽车工程师;2010年01期

3 王岩;;某商用车仪表板总成模态分析及优化设计[J];轻型汽车技术;2011年Z4期

4 王东文,刘明远,史昊;汽车仪表板总成智能检测方法[J];仪器仪表学报;1996年05期

5 孙卫健;;软质仪表板的开发及应用[J];轻型汽车技术;1998年06期

6 武善君;石莹;王良;;轿车仪表板开发过程中应考虑的主要内容[J];山东理工大学学报(自然科学版);2008年03期

7 唐运军;梁学文;;仪表板关键部件人机性能要求及应用[J];企业科技与发展;2009年02期

8 蔡育红;;大型客车仪表板开发[J];客车技术与研究;2012年03期

9 江伟;;仪表板气囊爆破失败的工艺改善[J];机电技术;2013年01期

10 杨伟;梁学文;;开发仪表板过程的探讨[J];企业科技与发展;2009年18期

中国重要会议论文全文数据库 前7条

1 耿金以;;解放霸铃仪表板造型设计[A];云南省机械工程学会第七届学术年会暨十三省区市机械工程学会学术年会论文集[C];2008年

2 耿金以;;解放霸铃仪表板造型设计[A];第四届十三省区市机械工程学会科技论坛暨2008海南机械科技论坛论文集[C];2008年

3 张梅;;商用车仪表板的数字化设计研究[A];科技创新与节能减排——吉林省第五届科学技术学术年会论文集（上册）[C];2008年

4 张国伟;石宝艳;;商用车仪表板设计[A];科技创新与节能减排——吉林省第五届科学技术学术年会论文集（上册）[C];2008年

5 高敏;王庆辉;;浅谈仪表板设计[A];第九届河南省汽车工程技术研讨会论文集[C];2012年

6 张昆仑;马腾;何明;;浅谈某微车仪表板管梁设计[A];自主创新、学术交流——第十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集[C];2013年

7 呼华斌;徐有忠;田德旺;杨晋;吴沈荣;;仪表板总成模态分析[A];第五届中国CAE工程分析技术年会论文集[C];2009年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 刘伟萍;仪表板总成性能分析及优化[D];武汉理工大学;2010年

2 刘健强;AUX仪表板开发项目的进度计划和控制研究[D];上海交通大学;2015年

3 刘新春;软质仪表板制造材料的流变性能研究[D];吉林大学;2016年

4 王振琦;基于并行工程的某轿车仪表板设计方法研究[D];吉林大学;2010年

5 张梅;商用车仪表板的数字化设计和性能研究[D];吉林大学;2007年

6 林宇;轿车仪表板及骨架的优化设计与试验验证[D];吉林大学;2013年

7 王树杰;轿车仪表板的动态性能及头部碰撞分析[D];东北大学;2012年

8 李亮;人机工程在轿车仪表板设计中的应用研究[D];吉林大学;2014年

9 孙煜;轻型客车仪表板骨架设计与优化[D];吉林大学;2013年

10 曹佳红;乘用车仪表板的虚拟装配与工艺规划的研究[D];沈阳工业大学;2011年

，

本文编号：861172