计及运动副间隙的独立悬架汽车摆振动力学建模与分析

发布时间：2017-09-27 10:01

  本文关键词：计及运动副间隙的独立悬架汽车摆振动力学建模与分析

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【摘要】：以采用麦弗逊式独立悬架和齿轮齿条转向器的车辆为对象,计及转向系运动副间隙的影响,应用拉格朗日方程建立了8自由度车辆摆振系统动力学模型。接着基于非线性动力学分析方法,通过数值仿真,分析了车速、间隙和簧下质量对前轮摆振幅度的影响。结果表明,在某些特定车速范围,前轮会发生较为严重的自激摆振,与试验结果基本吻合,验证了模型的正确性。
【作者单位】： 合肥工业大学机械与汽车工程学院;江淮汽车股份有限公司技术中心;
【关键词】： 独立悬架汽车 前轮自激摆振 运动副间隙 动力学建模
【基金】：国家自然科学基金(50975071) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0358) 安徽省高等学校省级自然科学研究重大项目(KJ2014ZD06)资助
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 前言前轮摆振是汽车普遍存在的一个现象,表现为转向轮绕主销的持续振动和转向盘的抖动等。摆振不仅和汽车操纵稳定性密切相关,而且由摆振引起的转向盘的持续振动会降低驾驶体验甚至导致驾驶疲劳,影响行车安全。前轮摆振总体上可分为强迫振动和自激振动两种。由于自激型摆振与

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本文编号：929028