极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型

发布时间：2017-09-29 10:31

  本文关键词：极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型

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【摘要】：目前车辆悬架关键紧固件的强度设计大多依赖于经验公式,难以保证其可靠性。如何保证足够的设计强度一直是关键紧固件设计与选型的难题。首先建立了极限工况下纵向、侧向、垂向和复合类整车模型,通过整车道路试验修正模型参数,利用修正后的整车模型求解轮胎受力。其次改进了ADAMS悬架模型,基于轮胎受力得到各极限工况下的关键紧固件受力,根据最大值进行强度设计与选型。应用实例表明,该设计方法能保证悬架关键紧固件的强度设计与选型具有足够的可靠性,满足各极限工况下的使用要求。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 关键紧固件 强度设计 极限工况 整车模型
【基金】：湖南省自然科学基金项目(13JJB003) 2014年广西科技开发计划项目(桂科重14122002-2)资助
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 紧固件在车辆悬架系统中处于举足轻重的地位,目前对于悬架关键紧固件的研究只局限于紧固件本身的性能研究和泛型选型。王芳林等利用有限元法研究了紧固件中预紧力对干涉配合的影响[1]。刘德林等针对紧固件的本身性能研究了钢制紧固件的氢脆敏感性[2]。管欣、PARK等利用多设计

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本文编号：941503