基于尺度自适应模拟的汽车天窗风振噪声特性分析

发布时间：2017-09-30 05:38

  本文关键词：基于尺度自适应模拟的汽车天窗风振噪声特性分析

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【摘要】：采用尺度自适应湍流模型对一个简易天窗进行数值模拟,通过与试验结果对比,验证数值计算方法的准确性。针对某轿车天窗风振噪声问题,进行不同来流速度条件下的数值模拟,模拟结果表明,轿车天窗风振噪声是声反馈和亥姆霍兹共振两种机制共同作用的结果。在发生亥姆霍兹共振时,通过对一个周期内天窗开口处涡运动对乘员耳旁处压力的影响分析,揭示天窗产生风振的压力特性。深入地研究剪切层失稳特性,对于最强的风振噪声,流向上和横向上速度的方均根值最大,表明亥姆霍兹共振加剧了剪切层里的扰动,产生的风振能量最高。在乘员舱发生亥姆霍兹共振的风速条件下,随着乘员人数的增加,风振噪声的峰值声压级有所降低,与之相关的频率变化很小。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 尺度自适应模拟 天窗风振噪声 特性 亥姆霍兹共振 声反馈
【基金】：国家自然科学基金(50975083) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室基金(734215002) 湖南省教育厅科研(13C490) 国家留学基金委资助基金(CSC[2012]No.3013)资助项目
【分类号】：U461.4;U463.835
【正文快照】： 0前言1汽车行驶时,开启天窗会引发风振噪声,这种频率在20 Hz左右,强度高达到100 d B以上的风振噪声,使驾驶员感到烦躁和疲倦,严重影响了驾驶员和乘员的舒适性。随着人们对乘坐舒适性要求的提高,汽车噪声与振动在国内已经成为研究热点[1-2]。在汽车设计开发阶段,必须考虑风振噪

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本文编号：946488