电动汽车真空助力制动系统匹配技术研究

发布时间：2017-10-02 05:24

  本文关键词：电动汽车真空助力制动系统匹配技术研究

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【摘要】：绝大多数的微型车和轿车多采用真空助力伺服制动系统,其真空源由发动机提供。纯电动车或燃料电池汽车的制动系统由于没有真空动力源,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,因此需要对制动系统真空助力装置进行改制,而改制的核心问题是产生足够压力的真空源。本文以改装的某纯电动车为例,建立了真空助力制动系统的数学模型,对其进行计算分析,重点对其匹配计算进行了推导,在满足制动性能法规的基础上,得出了制动系统需用的最小真空度;根据计算结果,重新匹配设计了后制动器及真空助力器。基于气体状态方程,对真空罐的体积进行了推导,得出了真空罐的体积和真空度阈值,为电动车的真空助力系统的设计与匹配,尤其是对真空助力系统中真空罐、真空助力器、真空泵的选型和匹配提供了理论依据。在研究电动车真空助力系统的基础上,通过理论分析,利用AMESim软件建立了真空助力器、制动主缸、制动器模型,结合所搭建的电动车整车仿真模型分析得到了真空助力系统真空度与时间的关系,以及制动次数与整车制动减速度的关系,得出了精确实用循环制动工况下真空压力的特点。搭建电动汽车真空助力制动系统整车试验样车,针对不同容积的真空罐与真空泵进行了静态单次制动、静态连续制动、动态直线制动工况的试验,并与汽油发动机抽真空能力进行了对比,满足实车要求,达到了设定的目标。
【关键词】：电动车 制动系统 真空助力系统 建模 仿真分析
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.5
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 绪论8-14
• 1.1 引言8-9
• 1.2 电动车真空助力系统的研究现状和发展趋势9-13
• 1.2.1 国外研究现状10-12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.3 本文研究的主要内容及方法13-14
• 第2章 电动汽车真空助力制动系统设计14-26
• 2.1 传统汽车与电动汽车真空助力制动系统14-15
• 2.1.1 传统车真空助力制动系统14
• 2.1.2 电动汽车真空助力制动系统14-15
• 2.2 电动汽车真空助力制动系统设计计算15-24
• 2.2.1 最小真空度计算15-21
• 2.2.2 真空泵计算21-22
• 2.2.3 真空度阈值计算22-23
• 2.2.4 真空罐容积匹配23-24
• 2.3 本章小结24-26
• 第3章 某电动汽车真空助力制动系统建模与仿真26-40
• 3.1 AMESim简介26-29
• 3.1.1 AMESim软件功能26-27
• 3.1.2 AMESim的基本特性27
• 3.1.3 元件库27-29
• 3.2 制动系统模型29-39
• 3.2.1 制动踏板模型29
• 3.2.2 真空助力器模型29-31
• 3.2.3 制动主缸31-34
• 3.2.4 制动钳34-35
• 3.2.5 制动管路35-37
• 3.2.6 制动系统模型37-39
• 3.3 本章小结39-40
• 第4章 电动车真空助力系统试验设计40-49
• 4.1 试验台架搭建40-41
• 4.2 试验工况及参数指标41-43
• 4.2.1 试验对象41-42
• 4.2.2 试验设备及试验条件42-43
• 4.3 真空度测试试验43-47
• 4.3.1 原样车真空度测试试验43-44
• 4.3.2 电动真空泵真空度测试试验44-45
• 4.3.3 真空助力器特性45-46
• 4.3.4 静态踏板感觉试验46-47
• 4.4 本章小结47-49
• 第5章 全文总结及展望49-51
• 5.1 全文总结49-50
• 5.2 研究展望50-51
• 参考文献51-56
• 作者简介56-57
• 致谢57

【参考文献】

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本文编号：957816