柴油机等径颗粒平面碰撞过程凝并特征

发布时间：2017-10-03 21:03

  本文关键词：柴油机等径颗粒平面碰撞过程凝并特征

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【摘要】：针对后燃期柴油机颗粒物的碰撞过程,结合气溶胶颗粒的受力分析和基于弹性形变力、范德华力的非完全弹性碰撞运动方程,探讨了等径颗粒平面非完全弹性碰撞过程的两个特征-压缩、恢复和影响压缩恢复的主要特征参数.进一步研究了入射角、碰撞频率、压缩距离、恢复系数和凝并效率等特征参数相互之间的关系及其在碰撞过程中的作用.研究结果表明,任意粒径下,随着压缩过程的进行,范德华力均增强;对于相同粒径颗粒,在压缩过程中,弹性形变力始终大于范德华力,且两者差距逐渐增大.颗粒粒径分散性越大,颗粒间碰撞频率越大.15,45 nm颗粒分别与50 nm颗粒碰撞频率的比值约为1.9倍.等粒径颗粒碰撞过程中,初始相对速度保持不变时,入射角增大,压缩距离增大,对心碰撞时,压缩距离最宽;相同入射角下,压缩距离随着初始相对速度的增加而逐渐增大.随着恢复系数的增大,临界速度逐渐减小,凝并效率呈逐渐减小趋势.当恢复系数等于0.026时,凝并效率约为50.05%,能够实现较高效的碰撞和较快地促进颗粒凝并,当恢复系数大于0.063时,凝并效率接近于零,极大部分颗粒碰撞之后发生分离,阻碍了颗粒凝并.
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 柴油机 颗粒 凝并效率 粒径 压缩距离
【基金】：国家自然科学基金(51376083,51506011) 江苏省高校自然科学基金(13KJA470001)资助
【分类号】：U464.172
【正文快照】： 国家第五阶段机动车污染物排放标准不但限定Wang等人[4]研究表明,颗粒粒径大小、粒径分布了车用柴油机排气颗粒物质量,还限定了排气颗粒主要由碰撞凝并过程和碰撞条件决定,碰撞凝并是数目.为满足车用柴油机排放法规对颗粒数的限制影响颗粒粒径分布的重要因素之一.一般认为,燃，

本文编号：966686