车用DP600和DC54D涂胶与未涂胶电阻点焊研究
本文关键词：车用DP600和DC54D涂胶与未涂胶电阻点焊研究
【摘要】：对异种钢不同板厚涂胶与未涂胶DP600双相钢和超低碳DC54D电阻点焊进行了研究。深入分析了不同焊接时间下焊接接头显微组织、显微硬度、拉剪性能及扫描断口。研究结果表明,随着焊接时间的延长,焊点直径增大。当焊接时间为2周波时,热影响区为"半月形",延长焊接时间,熔核形状由"蝶形"转变为"椭型"。由于DC54D对熔核区碳含量的稀释作用,熔核区显微硬度低于热影响区硬度。拉伸-剪切试验中,当焊接时间为13-19周波时,涂胶与未涂胶接头拉剪强度趋于稳定。未涂胶接头的最大拉剪强度为5.45kN,涂胶接头的最大拉剪强度为5.15kN。当焊接电流为9kA、电极压力为2.6kN、焊接时间为13-19周波时,涂胶的焊接接头能得到优异的力学性能,但是比未涂胶接头略差。未涂胶与涂胶接头断裂均发生在DC54D侧。
【作者单位】： 重庆大学材料科学与工程学院;
【关键词】： DP DCD 涂胶接头 熔核形成 失效分析
【分类号】：U466;TG453.9
【正文快照】： 0引言随着汽车工业的快速发展,人们对汽车安全性、乘用舒适性和环保性等提出了越来越高的要求,对制造技术的发展及新材料的应用也提出了严峻的挑战[1-3]。汽车轻量化技术的发展为实现节能减排、可持续发展开辟了途径[4-6]。双相钢具有屈强比较低、初始加工硬化率高、强度和塑
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，本文编号：983333
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