大型公交场站LED屏幕集中控制系统设计与实现

发布时间：2019-11-27 04:18

【摘要】：随着我国社会主义现代化建设不断提速,尤其是“十二五”以来国民经济、人民生活水平、社会形态都在日新月异的进步和发展。随着人们生活水平的不断提高,对城市公共交通服务水平也在不断提高。人们对公共交通的要求已从上世纪80年代的“有车坐”提高到了安全、舒适、便捷、准时等多元化需求。与此同时,信息化技术发展的速度一日千里,很多城市的公共交通运营单位都会有自己的信息化调度指挥系统,系统生成的车辆运行数据不仅服务于企业内部调度业务及企业管理,也可以通过手机APP为乘客提供实时。大型公交场站LED屏幕集中控制系统也是公交智能调度系统的再延伸,进一步为广大乘客提供更加人性化的乘车服务。LED集中控制系统基于.NET+数据库技术,实现了静态消息(线路途径、首末班车时间等)本地或远程管理,动态消息(实时发车消息)遵循调度系统的通信协议从调度系统中获取,屏幕控制功能基于LED控制卡厂商提供的二次开发包进行。整个系统中的通讯部分全部采用光缆+以太网来实现,大大提高了系统的灵活性、安全性,避免了单一节点故障造成全网故障的可能。系统设计过程中除了基本的通信、传输等功能外,也考虑了公共信息系统的安全性,由于某些软硬件产品本身的安全性比较薄弱,我们在安全性方面做了相关设计和防范,提高了系统的整体安全性。通过对公交场站内的LED屏幕进行集中管理,并与智能调度系统对接,使公交场站内的LED屏幕不但具有常规的线路信息发布功能,并且具有实时车次显示功能。大大提升了乘客的乘车体验。
【图文】：

LED显示系统基本组成

阔、仰帮等）均有自己的LED控制器集中管理软件。（如图2-2）图2-2某厂家提供的LED集中管理软件界面各大厂商的LED控制软件均可以实现分屏管理，可以通过以太网、RS-485等方式对自己生产的LED控制器进行管理，，并可以制作静态节目及滚动、刷新效果。2.3.6本章小结通过对国内LED控制系统的分析，建议大型公交场站的LED屏幕采用异步控制模式，因为大部分显示内容是线路信息或途径车站，平时改动不大，即使用于发实时调度信息，也只是一般文本，不存在视频媒体的需要。组网方式建议采用以太网方式，利用站内每条车道的光纤网络。控制软件可以采用原厂软件与自行开发管理软件相结合的管理方式。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U495;TP273

【参考文献】

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本文编号：2566454