地铁车辆段综合管控信息平台设计与实现

发布时间：2020-04-06 14:25

【摘要】：随着国内城市轨道交通建设规模的不断扩大,很多地铁建成后将投入运营,保证行车运行安全的车辆维护工作的重要性将越来越突出。目前,国内城市轨道交通车辆的维修保养方式是按固定周期规划的,几乎没有考虑实际设备状态,过度维修和缺乏维修的车辆是普遍的,导致劳动力和费用的浪费,并留下安全隐患。本文以地铁车辆段信息化管控为研究课题,重点研究了地铁车辆段车辆检修管理、作业计划制定、设备全生命周期管理、故障管理等核心业务,详细论述了一个基于B/S模式的地铁车辆段综合管控信息平台系统的设计和实现过程。该系统以XX地铁2号线车辆段需求为背景,以Microsoft Visual Studio 2008、Sqlserver2008作为基础开发平台。我们首先通过深入该车辆段调研和对其核心业务流程进行分析,完成了平台系统的需求工作。该系统按照用户角色可分为车辆段检修主任,检修调度、质量工程师和班组用户四个类型,本文描述了各角色的业务用例、系统内外部接口、质量属性要求和界面原型。然后我们进行了该系统的总体设计、质量属性设计、组件设计、模块详细设计、接口设计和集成设计,把该系统划分为六个模块,即:车辆设备管理、检修计划管理、故障管理、调度派工管理、班组作业管理和系统管理,针对本系统核心业务:检修计划、故障提报、调度派工管理和班组作业,采用UML工具画出了这些模块的内部逻辑顺序图。在系统编码实现过程中,我们在按照设计完成前端和服务器端编码后,测试后形成了测试报告。该系统已经投入运行2年,通过持续完善和优化,逐步将车辆段日常工作流程固化到了系统中,加强了内部管控,实现满足地铁车辆段需要的管理体系和IT治理体系,促进了资源整合,有效提高了运营效率,降低了运营成本。
【图文】：

10图 3-1 车辆检修主要业务流程图度组长根据修程修制，制定车辆的检修计划，车辆在入段后，轮值调度接，兑现检修计划，如果车辆没有维修计划，则进行日常的整备维修（出现超范围修，则转临修，如果车辆有维修计划，则安排计划维修，修竣按行车计划出段运用。中调度依据修程修制与检修台帐，制定检修年、月、周计划，轮值调度划派工作业。班组接收任务后开始确认检修，检修完成后填写数据。最据用户选择的条件产生各统计分析报表。检修相关人员可以提报故障，安排班组检修，班组确认检修，完成后填写相关数据。如果需要转临修值工程师负责确认转临修，，由轮值调度重新派工安排班组检修。

第三章 系统需求分析统功能需求铁车辆段综合管控系统要对车辆段内主要业务过程管理实现全覆盖理、检修计划管理、故障管理、调度派工和班组作业管理等，实现度-作业安全监控-检修/检测数据采集”生产环节全覆盖，可以确保实提高段内生产组织效率，从而实现生产运营全过程准确、动态、和管理。其功能需求包图如 3-2 所示：
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TP311.52

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本文编号：2616629