多标准非接触式IC卡支付终端兼容升级的研究与开发

发布时间：2020-08-26 12:12

【摘要】：近年来,随着多种非接触式IC卡标准互联互通需求的日益增加,以及交通运输部2015年5月正式发布的《城市公共交通IC卡技术规范》(JT/T978-2015)在全国的大力推行,以住建部标准建设的传统非接触式IC卡终端将面临着更新升级,多标准技术的融合必将成为今后应用终端的主流升级方案。通过统一的技术标准和交易接口,将各种不同支付技术标准有效整合,能够改善交易支付环境,提升用户体验,促进公共交通支付行业繁荣发展。本课题主要围绕主流的非接触式IC卡支付标准,抽象设计了嵌入式硬件驱动接口,实现多标准非接触式IC技术融合的应用程序接口方案。在该方案设计中,重点研究多种IC卡标准融合技术、无线射频技术、嵌入式应用程序开发技术。本课题对各种非接触式IC卡技术标准进行了分析,对主流车载终端的硬件架构和软件需求进行了梳理,进行了功能需求分析、非功能需求分析和应用需求分析;通过对这些需求的整理,设计了射频交互模块、存储模块等主要部件的底层驱动接口和外部应用程序(API)接口。通过使用抽象票卡、标准融合等技术手段,完成了多标准IC卡应用接口(API)的开发;课题组通过功能测试,项目联合测试和商业应用推广,验证了多标准IC卡融合技术的可行性、可靠性和技术安全性。主要完成的工作包括多标准非接触式IC卡的脱机消费、余额查询、历史交易查询。实现了主流车载终端仅需要进行软件升级即可兼容多标准IC卡的功能需求,并通过了项目验收测试,达到了设计目标。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TP311.52
【图文】：

图 2-4 银联闪付标准的结构框图上图展示了一种 DF 层次结构，处于顶层 DF 文件叫做在主目录 MF，它是所有文件的父目录，并带有自身的安全控制文件 EF，处于中间位置的 DF 存储一类应用，包括自身的安全控制文件 EF 和工作文件 EF，这一层 DF 还可以包括下一层的 DF，但最多一般不超过三级。2.2 系统硬件需求分析通用的非接触式 IC 卡终端是公共交快速收费系统的人机交互设备，它具有开发迅速、交易效率高、人机交互简单、软硬件可裁剪配置等的特点，是一种标准的嵌入式软硬件设备。一个标准的非接触式 IC 卡终端系统包括有：中央控制器模块、无线通讯模块、存储模块、射频交互模块、显示交互模块和电源模块等 6 个主要部分组成[14]。其中各部件的

华南理工大学工程硕士学位论文模块根据驱动方式，可分为静态、矩阵和主动驱动三类。矩阵驱动形式用，可分为超扭转向列型（STN）和扭转向列型（TN）[22]； 型的显示模块功能相对简单，大多用于简单的字符与数字显示；STN 型显示参数与 TN 接近，但由于其改进设计，能够获得更好的显示效果；TFT 的结，但其显示的效果最好，具有较快的反应速度和较高的对比度，但价格相对较术的进步，TFT 的价格也开始下降，并与部分 STN 价格持平。常用的车载终端大多采用 128×64 分辨率的 STN 型 LCD 显示屏,从性价比看，基本满足要求。以下图 2-6 为展示了一个液晶显示模组的规格图：

为了保证技术方案的可行性，运行的可靠和稳定，保证接口能够应用于第三终端设计，实现平台的无关性和可移植性有必要使用各种终端，在不同的环境下口的全功能和压力测试。本课题测试按开发性功能测试、商业试运行和技术方案推广，测试主要是针接口的测试，包括票卡信息查询、参数设置、扣费交易等功能。5.1 开发性功能测试为了验证应用接口的功能可靠性和稳定性，应用接口在设计过程中，同步启动机测试软件的开发和模拟车载终端的开发。1、测试准备上位机软件使用 Visual C++可视化开发工具，采用多线程 MFC 库，以串口交互进行单条应用接口测试,开发软件界面如图 5-1 所示：

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