基坑群开挖对近接运营地铁隧道隆沉变形的影响研究

发布时间：2018-01-10 09:05

本文关键词：基坑群开挖对近接运营地铁隧道隆沉变形的影响研究　出处：《现代隧道技术》2014年04期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：文章以深圳地铁车公庙枢纽工程为例,研究了受基坑群开挖影响的近接运营地铁隧道的隆沉变形规律及其变位控制措施。为了达到控制既有隧道及轨道结构变位的目的,通过方案优化、理论分析和数值模拟等研究手段,根据结构变位分配原理,制定了基坑群施工各步序轨道结构的变形控制标准。受基坑开挖卸载效应的影响,近接既有隧道具有明显的变位叠加效应,其中基坑开挖卸载和降水是影响结构变形控制的关键步序。基坑降水对控制下卧隧道隆起变形是有利因素,但紧邻侧方位基坑降水对控制结构水平变形是不利因素,因此在设计和施工中应综合考虑地下结构不同方向变位基准来制定合理的降水措施。实测结果表明,基坑群开挖过程中既有地铁轨道结构变形满足控制标准要求,验证了变形控制基准的合理性和工程措施的有效性。
[Abstract]:In order to achieve the aim of controlling the displacement of existing tunnel and track structure , the deformation control standard of each step sequence track structure of foundation pit group is studied by means of scheme optimization , theoretical analysis and numerical simulation .

【作者单位】：北京交通大学土木建筑工程学院;中铁建设投资集团有限公司;中南大学土木工程学院;
【基金】：中国中铁股份有限公司科技开发计划重点课题(2012-19) 国家自然科学基金项目(51378505) "十二五"国家科技支撑计划课题(2012BAK24802)
【分类号】：TU753
【正文快照】： 1前言由于城市地铁建设相对滞后于城市建设,从而使得轨道交通地下建造空间受到限制,致使大量地下车站和区间隧道需要在周围建筑比较密集的区域规划建设。当多线交叉换乘时,就出现了紧邻或者近接施工的轨道交通枢纽工程,即依托既有车站的扩建型枢纽工程,新建车站必然对既有线安

【相似文献】