轨道交通站点周边存量用地的功能置换研究

发布时间：2020-03-20 00:37

【摘要】：改革开放以来我国以劳动密集型产业和资源驱动式的粗放式经济增长模式已经难以为继,受限于生态保护与耕地资源红线,城市传统发展的增量规划模式也正朝着存量规划模式转变。轨道交通作为大运量、低能耗、高准点的城市公共交通工具,不仅解决城市交通拥堵的问题,更能够承担城市发展骨架,并以站点为中心,通过TOD模式对周边用地进行集约、高效、合理的重塑。而功能置换作为针对存量型用地的优化手段,能够提高站点周边用地的经济、社会和生态效益,推动用地集约化、功能混合化、紧凑化发展,最终形成土资源集约高效合理利用,城市生态环境优越的发展蓝图。论文首先对轨道交通站点与周边用地互动关系进行梳理,明确以TOD模式作为引导存量用地再开发的指导原则的合理性,并结合功能置换的理论特征与实践研究,提出适用于我国轨道交通站点周边用地发展的功能置换模式以及特征。然后结合TOD模式引导下的站点周边用存量地开发与功能置换之间协同特征,通过定性与定量相结合的模式,发挥层次分析法(AHP)在决策体系中的科学性,构建功能置换用地的选择评价体系与转换方向选择评价体系,建立一套以TOD模式作为指导原则,从用地选择到功能转换方向的科学性决策流程,进一步优化未来功能置换与轨道交通周边用地开发的理论基础。论文最后以广州市的城市建成区轨道交通站点为例进行实证研究,先通过选择评价体系确定出最适合功能置换的地块,再通过功能转换方向评价体系选择出最适合的转换功能,为站点周边用地的集约优化、功能重塑提出规划依据。
【图文】：

图 1-1 技术路线Fig.1-1 Technology Roadmap文预期创新点通过轨道交通站点周边存量用地的 TOD 开发模式为先导，结合功能目，运用定性与定量相结合的方法建立置换用地选择与置换功能方向模型，进一步提高项目优化开发的合理性与科学性。章小结作为论文写作的常规章节，通过研究背景、文献综述为研究提供研究梳理出现阶段该领域的研究成果及空白点，，即功能置换与 TOD 为导周边存量用地之间是否存在互动关系，两者之间是否存在着协同正向用 TOD 模式引导功能置换的理论基础及核心要素。

图 2-1 城市及区域可达性分析图Figure 2-1 urban and regional accessibility analysis（二）土地利用价值轨道交通站点对于周边用地利用价值的影响主要由于可达性的提高而产生影据现代区位理论以及级差地租理论，用地伴随着与市中心位置的差异性必然会收的地租，而轨道交通的建设对于用地价值的影响见图 2-1 显示，交通成本（TC）成本（LP）伴随着距离市中心的远近始终维持在一个动态恒定的过程（RC），距心越远则地租成本所占的比重逐渐降低，反之亦然。而地租成本消失点则位于 D此时位于城市边缘，交通成本消失点则位于市中心。一旦交通设施改善之后，新消失点的后移（D'）将直接降低原有区域的交通成本，而提高地租成本，使得土得到提升[24]。
【学位授予单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU984.113

【参考文献】

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本文编号：2590965